工信部第412批新车看点：5米级大车居多，纯电重回主场

随着市场竞争持续加剧，接下来国内新车市场的产品结构会怎么变？大车化和纯电回升是短期扎堆还是中期趋势？新车市场的疯狂上新节奏和持续低迷的利润率之间到底该怎么平衡？答案，或许就藏在工信部的新车申报目录中。

日前，工信部公示了第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。从申报目录看，本批次申报规模相较上期有所增加，包括比亚迪、领克、尚界，AIVA、奇瑞以及大众、现代、奔驰等多家主流车企都有重磅车型申报。

不过，重磅归重磅。

在竞争越来越激烈，参数配置竞赛的比拼越来越火热，而国内市场的需求规模却在不断萎缩的行业背景下，这些新车型，也注定将面临着“如何在众多新车中突围”的挑战。

5米级大车越来越普遍

本批次新车申报目录中，5米级的大尺寸车型仍然是不能忽视的焦点。

比亚迪带来了全新比亚迪汉和全新比亚迪唐（参数丨图片），其中全新比亚迪汉车身尺寸在汉L和大汉之间，全新比亚迪唐车长则超过了唐L，轴距与唐L一致。方程豹钛9的申报信息也再次出现，与第410批首曝版本相比，本期申报版的本轮胎选项和整备质量版本发生了变动，车身尺寸上，新车的车长仍然为5270mm，宽度1999mm，轴距3130mm。

本期名单中的9系产品里，领克带来了领克900L，相比现款领克900整体尺寸都有所增加，车长超过了5米2，轴距达到了3170mm。尚界Z9尺寸数据是标准的“532”比例，车长为5139mm，轴距为3086mm，宽度为2005mm。

AIVA品牌首款车型AIVA ME7，也出现在了此次新车申报名单中，其车长接近5米，轴距为3050mm。另外，名单中还有奕境X9、魏牌V9X/V8X、阿维塔07L、问界M7等车型的新版本或者改款车型，其车长基本都在5米级，轴距3米级。

这不是一次偶然的集中申报，事实上，近年来，大车化，正在成为车企们造车的新趋势。2025年初，车长超5米、轴距超3米的在售大SUV还只有18款。然而到了今年8月，这个数字变成了52款，一年半翻了近三倍。如今，这一规模还在持续扩大。

而当分蛋糕的人越来越多，蛋糕却越来越小，后果可想而知，不仅爆款规模极其容易遭到稀释，如今整个市场月销量破万的中大型SUV以及大型SUV，还不到10款，而且车企还很有可能陷入“以价换量”。

要知道，大车曾是行业利润最厚的避风港，也是高端车型的溢价集中地，然而当新车市场中的大车越来越普遍，激烈的竞争背后，无疑是车企利润空间被持续压榨。因而，比激烈的竞争更残酷的后果，是车企们巨额的投入换不回足以摊薄成本的销量回报，而最终被市场出清。

纯电加速重回主场

本期申报名单的第二个看点，则在于纯电动的动力趋势，越来越明朗。据统计，第412批新能源申报349个型号中，纯电动占298个，比例达到85.4%，较上一批的80.9%进一步提升，插电混动仅43个，占比12.3%，已经连续两批在低位徘徊。

具体反应在新能源乘用车中，只有全新比亚迪汉，新款问界M7等少部分车型同时申报了纯电和混动两种动力形式，AIVA ME7、尚界Z9、全新比亚迪唐以及奔驰C300L等车型申报的均是纯电动形式，而奕境X9以及魏牌V9X/V8X、荣威家越07、全新比亚迪秦PLUS的纯电新版本，也出现在了本期申报名单中。

而这些新车型的动力结构变化，在终端市场有着更为直接的映射。9月乘用车市场同比下滑28%，新能源渗透率却冲到了67.0%的历史峰值，尽管这一历史新高更多的是因为燃油车的萎缩，而非新能源的增量，整体市场依旧低迷，但纯电在整个市场的零售占比已经超过47%。

而今年来，纯电市场虽然同比仍有下滑，但降幅却是所有主流动力形式中最小的。事实上，自2025年9月以来已连续12个月超越增程，9月纯电零售仅同比下滑了8.5%，批发量则同比增长18.3%。相比之下，插混车型的零售同比下降了35.7%，增程同比下滑17.3%，插混车型的批发销量下滑0.1%，增程同比下滑4%。

一增一降，足以说明纯电动力形式，正在逐渐成为终端市场的多数选择。因而，从需求端到生产端，从本批次的新车名单其实不难看出，纯电的回升绝不是短期现象，而是长期趋势。

格外值得注意的是，终端需求反向驱动企业产品定义。 大三排和大五座SUV曾经是增程的“主场”，然而今年以来，大尺寸纯电SUV选择越来越丰富。所以第412批次新车特征中，大尺寸车型和纯电车型占比提升，看似没有交集，但实际上，它们却在暗自发生“化学作用”。

有数据显示，大型SUV的纯电渗透率在8月已经达到44%。35-50万大三排市场的纯电渗透率，则已经从2025年8月的10%提升到2026年5月的52%。这也说明，纯电还正在改写高端市场的结构。

红点观察：

从今年前9个月的市场表现来看，全年负增长基本已经没有悬念。而最后两三个月的新车，不仅是今年的规划，更关系着明年在存量博弈中的起跑位置，产品周期从哪里开始、主体路线如何规划，渠道信心靠什么稳住，开发和利润回报如何平衡，或都将会在这几批车里找到部分答案。