浙江
2026年10月18日，综合The War Zone（TWZ）、Naval News及Defence Security Asia等报道，第一艘刚下水，第二艘已经在刷漆了。
2026年10月中旬，社交媒体和卫星图像同时指向一个事实：中国第二艘专用“无人潜航器母舰”（UUV Mothership）已经在广州出现，处于舾装阶段，舰体涂上了海军灰涂装，上层建筑搭着脚手架。距离第一艘同类型舰船在上海沪东中华船厂被发现，只过去了大约一个月。
这艘船的核心功能，就是“水下无人机的海上基地”。大型无人潜航器（UUV）自己跑不远、回不来、坏了没法修。母舰的作用就是把它们带到远海，从船尾的开放式坞舱里放出去，完成任务后再收回来，在船上充电、维护、装数据、换载荷，然后再次部署。它不直接打仗，但没有它，水下无人机就只能在家门口转悠。
和第一艘相比，第二艘不是简单的复制，而是另一条技术路线。第一艘在上海建造，舰长约205米，舷宽27米，舰尾装了12根大型升降立柱，分两排布置，一高一低。第二艘在广州建造，舰体长度接近150米，整体比第一艘小了约三分之一，舰尾的升降立柱从12根减到6根，但每根立柱的高度相近，同样是两排布置。尺寸缩小、立柱减半，说明这艘船的设计目标不是携带同样数量的超大型UUV，而是用更低的单舰成本、更简化的结构，去适配尺寸稍小的无人潜航器，或者以更高的周转频率来运作。
两艘船共享一套设计语言：前部有抬高的大型舰桥，后部是一个贯穿式的开放式坞舱，坞舱上方由升降平台和立柱负责把UUV从水中吊起、放入不同层级的舱室。但“一大一小、一多一少”的立柱配置，意味着解放军在同时验证两种不同的投放回收逻辑：第一艘走的是“大载量、少批次”路线，一艘船管多艘超大UUV；第二艘走的是“小批量、快周转”路线，用更低的造价换更快的部署节奏。
这件事真正值得看的地方，不在于“又造了一艘船”，而在于节奏。第一艘被外界确认存在是2026年9月，第二艘在10月就已经舾装，前后不到两个月。TWZ的评论指出，如果这两艘还带有实验性质，那么一支不断扩大的母舰舰队将意味着战术甚至战略层面的能力跃升：在远离中国海岸的地方，成规模地投放和回收无人潜航器，是一种典型的非对称能力。美国海军目前没有类似装备在役，大型UUV的海上投放回收对美军来说仍然停留在概念阶段。
当然，边界需要画清楚。这两艘船目前都没有官方确认，功能定位来自开源情报和卫星图像的推断，而非解放军或中国官方的公开说明。UUV母舰的作战效能取决于UUV本身的自主性、续航、传感器和武器化程度，而中国超大UUV的实际性能参数同样没有公开数据。两艘船的存在证明的是“平台在造”，不是“能力已成”。但两个月内两艘不同构型的母舰同时推进，至少说明一件事：水下无人作战在中国海军装备序列里的优先级，已经从“试验项目”变成了“批量工程”。
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