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引子
工信部对“速成车”说不！谁在瑟瑟发抖，谁在死磕长期主义？
文丨轰Party
图片丨网络
近段时间，关于“速成车”的讨论沸沸扬扬。面对行业内部分车企压缩研发流程、测试验证缩水的乱象，工信部联合多部门正式发布征求意见稿，给整个汽车行业划下硬性安全红线。
当同行都在比拼新车上市速度，一汽‑大众却选择沉下心来打磨产品，不追求快速堆新品，把功夫下在用户看不见的地方：全系保留独立机械门把手，铰链强度做到国标两倍；电池测试跑了四百多项，比国标多出三百多项；车门开关做10万次疲劳测试，盐雾里泡2000分钟；上市前真实路试近千万公里。
随着征求意见稿的出台，行业也开始正视“速成车”的隐患。那些在看不见的地方省下来的验证成本，到头来究竟要谁来买单？新规对车企提出了哪些要求，一汽‑大众又是怎么落地这套高标准？视频里为大家展开聊聊。
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