北京
增程式电动车正在被更多消费者接受，但奔驰不打算跟进。奔驰产品战略及产品规划副总裁克里斯托夫·斯塔津斯基（Christoph Starzynski）近日接受外媒 Motor1 采访时，直接回应了增程技术的吸引力问题。
他的判断很明确：奔驰现有的插混车型已经能满足客户需求。“我们的插混车型纯电续航超过 100 公里，日常开车对我来说完全够了。……还需要什么呢？”
斯塔津斯基也承认地区差异的存在，但把结论收在自家客户身上：“我知道世界上有些地区对增程车型的需求更大，但我们的客户没有这种需求，至少我们没有发现。”
增程与插混在结构上并不相同。增程车型主要依靠电机驱动车轮，电池电量不足时，再由一台小型汽油发动机发电；传统插混则不同。因此，增程车型的纯电续航通常比插混车型更长。
奔驰的回应是：纯电续航更长，并不意味着插混就更有吸引力。斯塔津斯基给出的依据有两条：
- 奔驰在欧洲销售的插混车型纯电续航可达 124 公里以上，足以应付日常用车；
- 这些车型支持直流快充，车主可以利用较长的停车时间充电，需要时也能使用汽油发动机。
他甚至把假设推到了更极端的位置：即使把插混车型的纯电续航从 97 公里提高到 322 公里，也未必能说服奔驰现有客户换车。
在斯塔津斯基看来，需求已经被现有产品线分流：想用纯电行驶更远距离的客户可以直接购买纯电车型，希望保留汽油发动机的客户则可以选择插混。增程，不在这个选项列表里。
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