辽宁
近日，特斯拉发布了最新一代的Roadster跑车，也是该公司时隔八年之后，推出的第二代跑车。
令人惊讶的是，这款跑车当场展示了“飞天神技”。在德州SpaceX麦格雷戈测试场的发布会演示中，它完成了倒挂行驶、短时悬浮、腾空翻滚并平稳落地的动作，不仅引起现场喝彩，更迅速在网上传播，引起全球车迷的关注和震撼。
实际上，这款车的所有科幻式动作，核心“武器”都只有一个，那就是空气。
以倒挂悬停与贴壁行驶为例，其核心是车底的负压风扇吸附系统。简单来说，无论是贴壁行驶还是倒挂悬停，都依赖4台电动涵道风扇抽走车底和墙壁之间的空气，形成稳定的低压区。而在车顶，仍然保持着一个大气压的压力，车身实际上就是靠气压差紧紧压在墙壁上的。
据描述，在过弯的时候，这个风扇吸附系统最多可以通过2倍地表重力加速度的压力，能比普通轮胎（1.2~1.3G）提供更强的抓地力。
至于如何飞起来，其实利用的还是空气，只不过系统和原理不同。
之所以发布会举行于SpaceX麦格雷戈测试场，就在于这家航天公司也参与到了研发之中。基于猎鹰九号火箭姿态控制技术经验，参与为新一代跑车开发了一套冷气推进装置。
据报道，一辆Roadster上装了差不多10个可独立控制的定向喷嘴，连接到汽车内部总容积约600升 的碳纤维缠绕高压储气罐，储存约250公斤高压压缩气体。行驶过程中，通过这些喷嘴的定向喷射，就能实现跑车的腾空和姿态控制，最终甚至翻了个跟头平稳着陆。
不得不说，这玩意确实看着挺厉害的。但我们也忍不住要问一句：这玩意有啥用？
其实马斯克自己也承认，目前这款车的喷气腾飞版本不太可能被批准上路，更大程度上是充满趣味性。
说到底，目前这款车的储气量相当有限。据估计，即便储气罐加满气，最终能支持的悬停时间也就4~9秒，无法解决任何实际问题。而且其安全性风险极高，如果批准上路，风险极大。
即便如此，也不是说Roadster的起飞功能毫无用处。
对特斯拉来说，其价值主要体现在品牌光环与技术展示。说白了，这也就是一款概念车，只不过它比以前的概念车更加具象，甚至已经初步兑现了。
人类对飞行汽车的概念本来就充满了幻想和憧憬，马斯克本人此前也多次宣传汽车“能飞”的概念。Roadster的问世，某种程度上也是兑现自己当初的雄心壮志，以及回应公众对未来科技的向往。
更重要的是，尽管这款车本身无法上路，但研发过程中为了解决高压储罐、毫秒级姿态控制、吸附与推进协同等高难度问题而测试、改进、提升的技术经验，未来可能反哺其他项目。
很多科幻场景确实距离我们很遥远，但如果没有迈出第一步，就注定永远留在科幻之中。有的时候试一试，没准会发现它们离现实生活没那么遥远。
值得一提的，是知名媒体人胡锡进，引用某些群里的调侃说，“当我们争论刹车踏板该不该踩断时，马斯克的汽车在飞”。
当然，刹车踏板的事现在还在调查之中，马斯克的技术也未必就代表着拉开了和我国的差距。但对我们来说，或许也确实需要一个有创造力、敢想敢干敢承担风险的创造者，引领一下科技潮流。
大家觉得呢？
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