中经记者 路炳阳 北京报道
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KCIC客户满意度调查显示客户总体满意度达95.79%。路炳阳/摄影
10月17日,雅万高铁正式开通运营满3年。3年来,雅万高铁累计开行动车组列车5.87万列,发送旅客超1800万人次,安全运行超890万公里。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)近日发布上述消息。
雅万高铁全长142.3公里,最高运营时速350公里,将雅加达到万隆的出行时间由3个多小时压缩至46分钟。3年来,雅万高铁建设运营主体印尼中国高速铁路有限公司(以下简称“KCIC”)结合客流增长动态优化调整列车运行图,加大高铁动车组列车开行力度,日均开行列车由开通初期的14列增至高峰期的62列,单日最高旅客发送量2.68万人次。2026年印度尼西亚开斋节期间,雅万高铁发送旅客超13.2万人次,同比增长10%以上,已成为印度尼西亚最繁忙的轨道交通干线之一。
客运服务品质方面,自2024年6月推出常旅客卡以来,雅万高铁累计售出4.76万张,其中2026年7月售出3366张,创月度新高,较上年同期增长约45%。KCIC客户满意度调查显示,客户总体满意度达95.79%,其中对列车准点出发到达的满意度达98.27%,对工作人员友善程度和专业性的满意度达97.35%。
国铁集团方面称,雅万高铁开通运营以来,改变了雅加达至万隆间沿线城市交通格局,截至目前,沿线车站共有商户117家,其中中小微企业29家,分布于哈利姆站、帕达拉朗站和德卡鲁尔站。在带动本地消费的同时,雅万高铁也吸引越来越多国际旅客。中印尼运营团队持续优化票务、站车服务和商业配套,完善车站接驳体系,推动高铁与城市交通、机场、旅游资源联动发展。KCIC数据显示,雅万高铁开通以来为印度尼西亚当地运输和服务国际旅客超96万人次,带动了当地旅游业和相关产业发展。
运输安全方面,KCIC团队借鉴中国高铁安全管理经验,结合印度尼西亚降雨多、地震多等气候地质特点,采用安全风险监测系统和防灾设备,实施实时监控和集中调度,统筹列车运行、信号、接触网及相关设备状态,建立完善安全应急预案。3年来,雅万高铁正点率达99.4%,高铁列车持续保持安全高效运行。
硬件安全稳定运行之外,项目商业化可持续运营,是海外高铁落地的更深层考验。记者就客流培育、成本管控、沿线商业开发等运营核心问题,采访了国铁集团相关负责人。
国铁集团国际合作部人士对记者表示,雅万高铁项目遵循中印尼双方合作约定,由合资公司KCIC作为主体负责日常经营核算。3年来,随着市场客流培育持续推进,我们配合KCIC动态优化列车运行图,根据出行需求灵活调配运力,票务收入伴随客流稳步提升。高铁项目本身投资规模大、回报周期长,属于典型的基础设施项目,当前阶段,客流稳步增长为项目可持续运营打下良好基础。运力调整过程中,KCIC统筹兼顾旅客出行需求与运维成本管控,持续精细化运营管理。后续,随着沿线经济活力进一步释放,客流潜力还有挖掘空间,将持续夯实项目运营基础。
目前,车站商业板块由KCIC结合印度尼西亚本地商业规则、市场特点自主开展招商运营工作。在商业业态引入上,优先吸纳本地商户、中小微主体入驻,带动沿线本地就业与消费。车站商业属于高铁配套增值业务,是项目收入的有益补充。不同国家市场环境、商业法规、消费习惯存在差异,这套 “高铁 + 商业” 模式落地印度尼西亚,需要充分做好本土化适配,因地制宜调整业态和运营方式。依托高铁客流红利,车站商业价值正在逐步释放,助力丰富项目收入结构。
就雅万高铁3年运营实践,积累了哪些可复制的经验,还有哪些难点,KCIC运营运维部人士对记者称,经过3年运营实践,我们在海外高铁项目的合资公司治理、技术标准落地、运维经验转移、本地化运营培育等方面,积累了宝贵实践经验。海外基建项目受所在国法律法规、土地政策、经济发展阶段等多重因素影响,不同国家的市场条件差异较大,项目模式不能简单照搬复制。“我们坚持一国一策,尊重项目所在国国情,稳步推进项目合作,持续探索海外高铁基础设施合作的可行路径。”
运营体系与本地化经验逐步沉淀的同时,项目财务框架的优化调整,成为雅万高铁实现长期平稳运转的关键抓手。项目投融资层面的最新进展,也受到行业持续关注。
中国铁路国际有限公司投融资与财务部人士对记者透露,近期,雅万高铁已完成债务期限延展。调整之后,项目年度偿债支出压降至印尼财政可承载区间。依托线路运营产生的现金流,项目理论上可覆盖年度本息兑付,无须引入新增外部投资方,偿债资金储备也已落实到位。
该人士同时称,随着雅万高铁债务、股权框架逐步理顺,印度尼西亚方面已启动线路扩建规划。方案拟向东延展约700公里,直达印度尼西亚第二大城市泗水。“但这条延伸工程目前仅停留在前期规划阶段,融资方案尚未敲定,距离开工落地仍存在不小距离。”
(编辑:朱会珊 审核:朱紫云 校对:翟军)
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