上海
福特Transit全顺插电混动版本登陆工信部新一批申报目录，这款国内床车改装圈人气极高的轻客，终于迎来PHEV动力版本，被不少露营爱好者视作逃离城市、打造床车的完美载体。申报车型延续全顺经典轻客车身结构，提供中轴、高顶多种规格，厢体内部容积最高可达6.8立方米，车身结构保留大面积规整的空白改装空间，不需要大刀阔斧改动车体框架，就能布置床铺、橱柜、水箱等旅居套件，原厂底盘承载能力超过1吨，足以承受全套床车改装配件的重量。
动力搭载2.0T EcoBoost汽油发动机搭配驱动电机，配备磷酸铁锂动力电池组，电池布置在底盘下方，不会侵占车内载货、居住空间。CLTC纯电续航能够满足短途驻车用电，支持外放电功能，这也是床车玩家最看重的配置。野外露营时，这套外放电系统可以直接带动电磁炉、冰箱、照明设备，不再需要额外加装笨重的副电瓶与发电机，驻车用电安静无尾气，在山林营地使用也不会产生噪音污染。长途穿越时，燃油发动机可以补能发电，不存在纯电房车依赖充电桩的短板，偏远山区、无人营地都能抵达。
（哪天心情不好就往这车里一躺）
传统燃油版全顺床车一直存在痛点，驻车使用大功率电器，只能依靠噪音巨大的发电机，燃油经济性较差；纯电轻客则受制于续航，长途露营出行受限。PHEV版本恰好补齐两类车型短板，日常短途出行可以纯电行驶，降低用车成本，长途自驾依靠燃油兜底，油电两套能源体系兼顾。海外市场的Transit Custom PHEV已经验证这套方案，海外版搭载13.6kWh电池，WLTP纯电续航50公里，标配Pro Power车载外放电，大量海外露营玩家选择这款底盘改装Nugget露营车。
国内床车市场持续升温，用户不再只追求大空间，驻车供电能力成为核心考量。全顺本身保有量大，改装配套产业链成熟，改装厂配件丰富，维修网点遍布全国。PHEV版本的到来，让这台经典轻客兼顾空间、承载与驻车供电。不过轻客车型车身尺寸偏大，城市通勤停车不便，同时PHEV版本整备质量上升，改装后需要严格控制总质量。对于向往山野露营、想要打造床车的用户来说，全顺PHEV把大空间、外放电、无里程焦虑融为一体，是旅居底盘里极具竞争力的选择。
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