北京
IT时代网10月21日消息，特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维近日接受Hagerty采访时透露，公司为Roadster开发了迄今最先进的高压动力电池包，凝聚了特斯拉二十多年来制造电动汽车积累的全部经验。特斯拉未公布电池容量，仅透露新车续航超过四百八十三公里，充放电性能相当强劲。
莫拉维解释说，Model Y和Model 3等主流车型更看重电池使用寿命，Roadster则把功率密度和性能放在首位。新车使用特斯拉自研的4680圆柱电芯，被形容为专为高功率输出开发的电池配方，电芯体系仍以镍为主要材料之一。顶配车型采用双后置电机，峰值功率一千三百四十一马力，峰值扭矩一千三百九十九牛·米。
散热设计是这款电池包的重点。为应对大功率放电带来的升温，特斯拉在每颗电芯两侧都布置了冷却管路；电芯外壳从钢材改为铝材，既减重又提高散热效率；电池包上盖采用钛板，比传统钢板更轻更薄且隔热性能更好；底部仍使用铝制护板抵御磕碰冲击。
充电表现上，Roadster仅需约十分钟，就能将电量从一成五充至八成五，可与欧美车企充电速度最快的电动汽车媲美。至于峰值充电功率，特斯拉尚未给出明确答案，莫拉维仅表示介于五百千瓦到一兆瓦之间，电压平台为八百伏至一千伏的高压架构。此前本站曾报道过特斯拉Roadster配备六百升储气瓶，本次电池细节的披露进一步揭开了这款新车的技术底牌。
注：本文配图由AI生成。本文综合自IT之家等，文中包含AI辅助创作的内容。
编辑：王锋
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