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比亚迪轻卡前9月跑赢大盘近25% 靠的不仅是“三电”!

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9月,国内新能源轻卡销量达到2.64万辆,同比大幅度增长59%,创造了历史上最高的月销数量,渗透率达到44.35%。

在新能源轻卡“七连增”的背景下,比亚迪交出了成绩单:9月销售1382辆,排名行业第7;1-9月总销7708辆,同比增59%,高出行业34.5%累计增速将近25%。

在老牌巨头和新晋黑马聚集的新能源轻卡赛道,几乎每月位次都在重新排列,而比亚迪究竟是如何越跑越快的?


行业爆发增长 比亚迪凭什么稳居前十?

新能源轻卡单月销量创下历史最高纪录,前十的门槛也越来越高,行业座次几乎是月月洗牌。在这样的市场中,一个车企能够被记住,依靠的是什么?

有句俗话说的好,“靠着运气只能够红一个月,靠着实力才能够站一整个周期。”

比亚迪持续增长的根基所在正是“长线运营”。

9月,比亚迪销售新能源轻卡1382辆,同比增长29%,从第8位的位置上升到第7位。


1-9月总销7708辆,增长59%,超出行业平均增速34.5%近一半,累计份额上升到4.8%。更为关键的是,这个增长不是依靠“金九”冲量来形成的— —今年4月的时候,比亚迪的轻卡T5拿到了“新能源轻型卡车热销车型”的奖项;7月份,首批30台比亚迪T5就正式交付给大连五佳国际贸易,投入到城市配送以及快消品的运输当中。


从行业的奖项一直到批量的订单,比亚迪的销量每一步实实在在。

自2024年比亚迪产品结构调整后,比亚迪新能源轻卡的销量就稳步上升。2024年11月,比亚迪轻卡T5完成全系焕新,构建起覆盖轻卡运输全场景的产品体系,“纯电+混动”双线产品矩阵正式成型:纯电版电量覆盖82-151kWh,混动版电量覆盖18.3-55.39kWh。


2025年9月,T5轻卡更是达成10000台下线的重要里程碑。

而从2026年3月1日起,新款纯电轻卡T5,三电系统享10年/80万公里超长质保,降低用户长期维修成本,提升车辆保值率。服务体系升级让用户用车更安心,支撑比亚迪商用车在新能源卡系市场同比增长。

排名是看运气、增速是看实力的。新能源轻卡并非比亚迪的“顺带生意”,而是其认真经营过的第二个战场。


物流老板的账本 比亚迪算得更细!

城配物流老板最为惧怕的是车趴窝,充电慢,电费高,怕运营的成本把利润给吃掉。市面上新能源轻卡数量众多,为什么选择比亚迪呢?

得益于比亚迪在乘用车领域的“看家本领”——刀片电池以及自研三电,都原封不动地搬进轻卡产品,并且专门针对高频出勤开展优化工作。

比亚迪T5搭载刀片电池,能够适配城市的频繁启停情况,其中18m³的大货厢涵盖商超,冷链等主要场景;具备2C快充功能,在相同电量情况下充电时长可缩短50%及以上;搭载行业领先的电池直冷技术,其换热效率可提升18%,冷却能耗减少60%。

对于一天得跑好几趟,最担心充不上电等情况的城配车主来说,这个组合直接就击中了要害。运得多,充得快,电费省,这些都是实实在在的。


海外市场对于这套三电系统的成效,同样进行了检验。在今年6月的时候,有100辆国内T5同源车型远销墨西哥。既是比亚迪商用车在墨西哥市场扩张战略迈出的坚实一步,也清晰彰显出企业深耕当地市场、推动运输与物流行业电动化转型的坚定决心。


商用车市场不信任参数表,仅仅相信运营的账本。要是卡友每一公里电费能够压下去,订单才会纷至沓来。


不单单是三电 比亚迪的优势在“体系”

一旦刀片电池,快充,低电费逐步成为行业的标配,那比亚迪的“优势”还剩下什么?

“三电”仅为比亚迪杀进轻卡市场的入场券,而比亚迪的“体系”才是它的护城河。

首先是比亚迪品牌的这张牌,使得物流企业以及个体卡友在选择新能源轻卡的时候,少了一些“怕踩坑”的顾虑。

其次是比亚迪的服务,有目共睹地靠谱。比亚迪商用车在全国各地开展轻卡服务的技能大赛,“以赛促练”,把维修的服务能力作为竞争力来进行训练,全面检验比亚迪的全国售后网络。对于靠出勤率赚钱的物流客户来说,服务就是生产的力量。


轻卡市场没有一夜爆红,只有日积月累。比亚迪的护城河不是某一块电池,而是从三电到服务、再到出海的一条完整产业链。

结束语

新能源轻卡渗透率刚刚超过44%,未来对于比亚迪来说“任重而道远”。

1-9月59%的累计增速已经说明一切:它能造出让全球买单的乘用车,也能在商用车赛道拿出同样的耐心和体系。轻卡这场长跑,比亚迪才刚刚把节奏跑顺。接下来真正值得看的,是它能不能把这份增速,一路带到明年。




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