河北
扫码一看比上月贵了，群里抱怨一片
晚上把电动车推到楼下充电桩，扫码一看，比上个月贵了。这样的抱怨在不少小区群里都能看到。新能源车充电桩的服务费在涨，两轮电动车的社区充电价格在涨，有些小区甚至出现了充电比加油贵的调侃。涨幅未必大，但对天天要充电的人来说，感受很直接。电费部分有政府定价，服务费部分基本由运营商自主定，两块加在一起显示一个总价，很多人搞不清自己付的哪一毛是电钱，哪一毛是服务费。
设备场地增容都要钱，低价抢市场撑不住
运营方有他们的道理。充电桩不是接根线就完事，设备要钱，场地要租，电力增容要投入，日常维护和安全巡查都要人。早期为了抢市场，服务费压得很低甚至免收，如今行业进入运营期，价格回归是必然。而且很多充电场站的使用率并不高，白天空着晚上排队，设备折旧照算，分摊到每度电上的成本就不低。对运营商，一个场站前期投入几十万，回本周期拉长，服务费不提就活不下去。从这个角度看，涨价是商业逻辑，不是恶意。低价竞争把运营商拖垮了，充电桩没人维护，安全隐患更大。
总价一锅烩，隔两公里差好几毛
用户的质疑集中在两点。头一点是不透明，电费是政府定的，服务费是运营商定的，两块加在一起显示一个总价，很多人搞不清自己付的哪一毛是电钱，哪一毛是服务费。第二点是不均衡，同样是快充站，相隔两公里的两个站点，每度电能差出好几毛，没有明显规律，用户只能碰运气。更让人不解的是小区里的两轮电动车充电桩，价格差异更大，有的按时间收费，有的按功率分段，骑十分钟和骑三十分钟的花费不成比例。有外卖骑手算过，换一个小区充电，一个月多花几十块，等于白跑好几单。涨幅调整往往没有提前通知，充完才发现扣得多了，问客服说价格已公示，公示贴在车棚角落一张纸上，风吹日晒早就看不清了。
排他位置加上物业分成，竞争并不充分
往深了看，这是新兴基础设施在定价机制上的空白期。加油站有成品油定价机制，水电有政府定价，充电桩的电费部分有标准，服务费部分却基本是市场调节，由运营商自主定价。监管的态度是鼓励竞争，通过充分竞争把价格降下来，但现实是充电场站的位置具有排他性，一个小区附近可能就那么两三个站，用户没有太多选择，竞争并不充分。加上不同小区物业跟运营商的分成模式不一样，有的物业抽成高，运营商就把服务费往上抬，价格就更乱了。横向对比已经把服务费纳入备案公示的城市，价格差明显收窄，用户投诉也少。技术不难，难在各地监管尺度不一，运营商钻的就是这个空子。
车主一年多花几百，骑手和老人最敏感
一类是新能源车主，尤其是没有私人充电桩的，公共快充是刚需，服务费涨一点，一年下来就是几百上千。一类是骑两轮电动车的居民，他们大多是通勤和外卖骑手，对价格敏感，小区充电费上涨直接增加了生活成本，骑手一天充两次，一个月多花几十块不是小数。还有一类是老旧小区的居民，电力容量有限，装桩本来就难，价格再高，只能推车上楼，反而带来安全隐患。对物业，充电桩分成是一笔收入，但价格定高了居民有意见，两头为难。对运营商，涨价是活下去的手段，但涨得太急丢用户，涨得太慢活不下去，中间那条线不好找。
池月看来
市场定价可以保留，但透明的边界要划清。其一，充电的费用构成必须拆分显示，电费多少服务费多少，一目了然，不能只给一个总价。其二，价格要公示，站点现场和应用程序里都要有，涨幅调整要提前告知。其三，小区内的充电设施，价格应该纳入物业和业主的讨论范围，不能由运营商单方面定，业委会要替居民把这道关。其四，对老旧小区的电力改造要给支持，容量上去了装桩容易了，供给多了价格自然稳。用电这件事本该是省钱的选择，别让它变成新的负担。有的车主选择在家用慢充桩夜间充电，谷时电价便宜，长期算下来能省一笔，条件允许的可以问问物业能不能装。
你那边的充电费现在是多少钱一度，涨过几次，评论区报个价，看看各地的差别有多大。
关注池月不温柔，民生账本替你看明白。
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