北京
比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在世界智能网联汽车大会上给出了一个明确的时间判断：L3级别有条件自动驾驶有希望在2028年落地。
据第一财经报道，杨冬生是在回应比亚迪L3级别车辆何时落地这一问题时作出上述表态的。他还提到，更高级别自动驾驶通过迭代，有望再过1-2年落地。
这一判断背后有政策节奏在同步推进。今年8月，我国首部L3/L4智能网联汽车自动驾驶系统安全要求强制性国标发布，拟于2027年7月1日起正式实施。国标实施与车企落地时间表，前后衔接得相当紧凑。
同一天，中国科学技术协会名誉主席万钢在2026世界智能网联汽车大会开幕式上给出了另一组数据：
- 截至2026年上半年，全国已开放测试道路5.7万公里
- 发放测试示范牌照超2万张
- 累计测试里程超2.2亿公里
- 预期2030年，L3级自动驾驶渗透率将超过35%
万钢表示，高级别自动驾驶技术正在加速落地。测试道路、牌照、里程三项数据，构成了技术从验证走向规模化的基础盘。
需要区分的是，辅助驾驶不等于自动驾驶。按照汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为0-5级：L0为应急辅助，L1为部分驾驶辅助，L2为组合驾驶辅助，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5才是完全自动驾驶。
即便开启相关功能，驾驶员也绝不能放松警惕，驾驶人才是最终的责任主体。开车时使用“智驾”，仍需全程保持专注，时刻留意路况车况，不能分心、疲劳驾驶。
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