北京
斯巴鲁正在为其下一代电动车测试自主研发技术，这标志着其与丰田长期合作关系的转变。
斯巴鲁下一代电动车告别丰田
在落后于比亚迪等中国品牌以及特斯拉等新兴电动车制造商之后，斯巴鲁与丰田于2024年公布计划，双方将联合开发四款全新电动SUV车型，预计在2026年底前推出，其中包括升级版的Solterra和bZ4X（在美国市场改名为bZ）。
这项合作旨在共享开发成本和制造空间，以降低成本并加快开发速度。
如今，斯巴鲁正准备在下一代电动车项目上与丰田分道而行，试图在电动车领域建立属于自己的品牌特色。
据《Automotive News》报道，斯巴鲁周日公布了最新的自研技术，这些技术将为其未来的下一代电动车提供动力支持。
斯巴鲁负责工程事务的执行董事渡守隆友表示："通过自主研发车辆并掌握自有的电动车技术，我们能够更快速地为客户提供斯巴鲁一贯倡导的安心感和驾驶乐趣。"
这项新技术包括斯巴鲁首个专用电动车平台，以及新型电池、电机，还有一套支持OTA在线升级的集成控制单元。
斯巴鲁在东京以北的测试场向记者展示了一款原型车。这辆经过伪装的测试样车搭载四轮驱动动力系统，综合输出功率达509马力（380千瓦）。斯巴鲁表示，新系统可让电动车在4秒内完成0到62英里每小时（0到100公里每小时）的加速。
虽然公司未透露具体的上市时间，但高管表示部分新技术将从2029年左右开始陆续投入使用。
展示的原型车将新平台搭载在一台傲虎（Outback）的车身之下。其采用了与丰田供应商爱信集团共同开发的电驱动桥，以及松下能源提供的电池组。
斯巴鲁表示，这些部件比目前电动车所使用的组件更轻、更小、也更高效。
斯巴鲁的工程师称，新电机的效率比行业平均水平提升了30%。电池组方面，采用了松下能源的4000颗圆柱形电芯，重量比上一代电池组减轻24%，斯巴鲁的目标是让能量密度比行业平均水平高出20%。
尽管此次使用傲虎作为测试样车，斯巴鲁很快澄清称该设计并非最终方案，量产版本可能会有所调整。
斯巴鲁正在自主研发一套集成电子控制单元（ECU），该单元将支持OTA在线升级，并整合其EyeSight高级驾驶辅助系统。
斯巴鲁表示，通过在整个产品线中统一使用这套新型ECU，有助于降低成本。此外，斯巴鲁还将与超威半导体公司（AMD）合作开发定制芯片，该芯片将在未来的EyeSight系统升级中应用人工智能技术。
斯巴鲁的目标颇为宏大。公司计划到2030年代上半期实现120万辆的交付量，超越2018年创下的110万辆纪录。去年，斯巴鲁的销量约为92.4万辆，仅为丰田超1100万辆销量的一小部分。
Q&A
Q1：斯巴鲁为什么要放弃与丰田的电动车合作？
A：斯巴鲁为应对比亚迪、特斯拉等品牌的竞争压力，正在转向自主研发电动车技术，以建立自己独特的品牌特色，而不再完全依赖与丰田的联合开发模式。
Q2：斯巴鲁新一代电动车的电池和电机有什么优势？
A：新电机效率比行业平均水平高30%，电池组比上一代轻24%，且使用松下能源的4000颗圆柱形电芯，能量密度目标比行业平均水平高20%。
Q3：斯巴鲁的新电动车什么时候能上市？
A：斯巴鲁尚未公布具体上市时间，但公司高管表示部分新技术将从2029年左右开始陆续推出。
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