湖南
这是理想首次对外展示自研电池体系化成果。
本文为IPO早知道原创
作者｜SY
据IPO早知道消息，10月20日，理想汽车（LI.US；02015.HK）举办“Power Day：理想汽车电动技术发布会”，正式发布“连山”电动技术体系，这是理想首次对外展示自研电池体系化成果。
据了解，该体系融合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，并依托连山质量预警平台，持续提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全保障能力，改善用户电动出行体验。
电池方面，理想汽车连山电池基于材料、结构、软件算法和智能制造的协同创新，在实现“充电10分钟续航500公里”的同时，兼顾长续航、高安全和长寿命。
搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8，CLTC纯电续航430公里。即将于10月28日上市的2026款理想i6，CLTC续航最高为780公里，较2025款提升8%。
针对磷酸铁锂电池的电量估算和低温使用问题，理想汽车通过自研算法提升电量估算准确性与低温性能。结合电池余热回收和空调系统优化，车辆冬季等效续航增加30公里。理想汽车计划于2027年上半年通过OTA升级，使车辆在零下20℃环境下的续航再增加约10公里。
在安全方面，理想汽车建立了六道安全防线，分别为防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、连山智造管控和连山预警检测，覆盖电池设计、生产制造和车辆使用全生命周期。
在寿命方面，理想汽车通过材料体系与温控系统的协同创新，提升电池长期使用的耐久性。2026年搭载理想自研5C超充电池的增程和纯电车型，其电池设计寿命均可轻松实现8年16万公里，电池健康度高于75%，为用户长期使用后的续航表现和超充体验提供保障。
发布会上，理想汽车正式发布“连山电池保障计划”，推出两项保障措施：因理想自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，理想汽车将赔付同等配置的新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火，且车辆达到报废标准的，理想汽车将补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。
电驱方面，理想汽车自2021年启动自研新一代电驱动平台，目前已量产五合一电驱动系统和碳化硅高压三合一电驱动系统；新一代电驱续航提升约30公里，并释放24毫米整车高度空间。
在充电与补能网络建设方面，自2023年4月起建设超充网络以来，目前已建成4200座超充站、超过2.3万根超充桩，覆盖以“12纵13横”为骨架的25条国家级高速干线及138条长途充电风景线。理想汽车计划于2026年底实现国家高速干线平均每100公里布局一座理想超充站。
理想汽车计划于2027年春节前将5C超充枪数量提升至8300根，2026年第四季度推出“理想5C优享车位”，并通过未来两个OTA大版本推出包括地图出行Agent在内的十多项核心功能。同时，理想汽车正推进包括G219、G331国道在内的理想超充风景线建设，并探索全车位全自动超充。
“汽车主机厂深入研究电池核心技术，是有利于行业发展和消费者利益的。”理想汽车董事长兼CEO 李想近期在社交平台对汽车公司自研电池一事表示，这个世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。
李想解释称，一个超大规模的产业需要两条腿交替前进：一条腿是深入理解产品的专业供应商，一条腿是深入研究核心技术的整机厂商，只有两条腿交替行进，才能推动整个行业往前走，最终受益的是用户。
理想的自研电池的生产制造主要通过与欣旺达合作。其中，理想主导电芯材料选型、电化学体系、结构设计、Pack与BMS开发；欣旺达负责工程化与规模化量产。
双方的合作，不仅体现在业务层面，也体现在资本层面。2026年9月4日，欣旺达（300207.SZ）发布公告称，理想汽车出资26.5亿元增资欣旺达动力，取得8.79%直接股权、11.17%合计经济利益，成为欣旺达动力第二大股东
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