燃油车装AI大模型是“噱头”吗？博越搭魅族车机，真能不卡顿？

吉利博越又要上新了！

日前，小八从官方渠道获悉，2027款博越将于10月23日正式上市。

这次新车不是简单换个外观就完事，而是从电子电气架构、座舱配置到外观设计，都准备做一轮升级。

说实话，博越这个名字，大家应该都不陌生了。

这个系列今年正好迎来上市十周年，截至9月底，已经在全球60多个国家和地区销售，累计销量超过245万辆。

说心里话，能把一个车系做十年，还能积累这么大的销量，至少说明它确实抓住了不少家庭用户的需求。

不过，老车系要继续卖下去，光靠过去的口碑肯定不够。

现在消费者买车，既看价格，也看车机好不好用、配置够不够实在，所以这次2027款博越究竟改了什么，还是值得聊聊。

先看外观，新车这次用上了新中式“四水归堂”格栅，以及“飞檐斗拱”贯穿灯组。

名字虽然有点儿绕口，但文艺感确实很强，落到车上，主要还是想把前脸做得更精致一些，同时增加辨识度。

小八我认为，现在自主品牌做设计，已经不只是追求看起来大气了，还希望能形成自己的风格。

至于这套设计实车看起来怎么样，灯组和格栅的搭配是否协调，还得等到实车亮相后再判断，光看名字可不算数。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570/1865/1635mm，轴距为2707mm。和现款相比，车长增加了21mm，高度则减少了15mm。

这里有个细节，车长增加了，不代表车内空间就一定有明显变化。

轴距还是2707mm，和现款相比没有变化，所以这次尺寸调整究竟能给乘坐空间带来多少改善，目前还不好直接下结论。

如果平时主要是城市通勤，偶尔带着一家人出门，车身尺寸当然是越合适越好，但真正影响体验的，还有座椅设计、车内布局以及储物空间这些东西。

尺寸表可以先记下来，具体坐进去舒不舒服，还得等实车体验。

车尾这边，新车换装了“长卷流霞”贯穿尾灯，继续强化前后呼应的设计风格。

另外，它还提供585L+75L双层后备厢。

这个后备厢设计倒是值得关注。

对于经常带孩子出门、周末采购，或者逢年过节需要装行李的家庭来说，后备厢好不好用，有时候比外观多几条装饰更实在。

不过，双层储物具体怎么分配、取放物品是否方便，还需要实际体验才能知道。

再看内饰，2027款博越采用环抱式座舱设计，配备14.6英寸中控屏，搭载Flyme Auto 2.5系统，并支持星睿AI大模型。

现在车机已经成了不少消费者看车时重点关注的部分。

屏幕大不大是一回事，系统响应快不快、导航好不好用、语音交互是否顺手，又是另一回事。

新车还提供全新定制版高德850地图。对于每天上下班通勤的人来说，导航属于高频功能，路线规划、信息显示这些细节，实际使用起来顺不顺手，往往比宣传时讲多少智能概念更重要。

当然，具体功能和使用体验，还得等上市后进一步确认。

舒适配置方面，新车将提供前排座椅加热、通风和按摩功能，同时还有方向盘加热、50W无线快充。

兄弟姐妹们啊，这些配置放在一起，覆盖的场景其实挺明确。

座椅通风和加热照顾不同季节的乘坐需求，方向盘加热也更偏向寒冷天气下的使用体验，无线快充则是日常上车就可能用到的功能。

不过，配置丰富是一回事，功能实际好不好用又是另一回事。

比如座椅通风效果如何、按摩功能有多少种模式，目前官方没有公布更详细的信息，咱们就不提前替厂家下结论了。

安全和智能驾驶方面，新车还将配备L2级驾驶辅助系统。

需要注意的是，L2级辅助驾驶并不等于车辆能够完全自主驾驶，驾驶员仍然需要持续关注路况并承担驾驶责任。

至于具体包含哪些辅助功能、不同功能的工作条件是什么，还要以官方最终公布的信息为准。

再说动力，2027款博越搭载1.5TD发动机。

参考现款车型参数，最大功率为181马力，峰值扭矩为290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

这里我们也得留个心眼，上述动力数据来自现款车型的参数参考，并不等于新款最终确认的数据。

新车的具体动力参数、调校是否变化，还需要等官方进一步公布。

最后聊聊价格。现款博越的售价区间为8.59万-10.69万元，新款上市后到底怎么定价，目前还没有最终答案。

个人认为，2027款博越真正需要关注的，不只是增加了多少配置，而是这些升级能不能和价格匹配。

毕竟这个价位的家用SUV，消费者既希望配置丰富，也会认真比较空间、动力、油耗和日常使用成本。

10月23日，新车就要上市了。

至于它能不能继续稳住市场，关键还得看最终售价，以及这些升级落到实车上到底有多少实际价值。

咱们先不急着夸，也不急着唱衰，等价格出来，再看看吉利这次准备怎么打吧？