比亚迪第二代海鸥上市，6.29万起

汽车说刊讯 | 10月20日，比亚迪海洋网"国民神车"海鸥（参数丨图片）迎来首次换代。第二代海鸥正式上市，共推出5个版本，官方指导价6.59-9.99万元，超级置换价6.29-9.69万元。自2023年上市至今，海鸥累计销量已突破155万辆，创下全球纯电车型累销最快破百万辆的纪录。

这轮换代，海鸥在颜值、空间、舒适、智能、补能、安全六大维度全面跃升，并将激光雷达、闪充技术、五座布局等越级能力，一举带入了7万级市场。但对于比亚迪而言，海鸥的这次换代，其意义远超一款车型的常规迭代。

2026年1-9月，比亚迪累计销量超313万辆，海外累计超133万辆。在规模登顶之后，比亚迪面临的核心命题不再是"能不能卖出去"，而是技术下放的深度与速度——把高端车型上验证成熟的能力，以可承受的成本灌注到最大众化的产品上。第二代海鸥，正是这一逻辑在A0级市场的最新落点。

海鸥的第一次换代，首先回答了一个被市场反复验证的需求：小型纯电车不能只做"两个人的代步工具"。第二代海鸥长宽高跃升至4205mm×1810mm×1570mm，轴距达到2650mm，车长增加425mm，轴距加长150mm，全面跨入A0级主流尺寸区间。后排腿部、头部、臀部空间同步优化，座椅布局从四座升级为正经五座，坐三个成年人不挤。

在储物上，94L电解前备箱可容纳一个20寸行李箱，后备箱标准状态可收纳2个24寸加2个20寸行李箱，二排放倒后最大扩展至1380L，形成进深超1.5米的大平层。从"个人代步"到"家庭用车"，海鸥用尺寸和空间的质变，重新划定了自己的身份边界。

智能化是第二代海鸥最具信号意义的升级。新车搭载天神之眼B—辅助驾驶激光版（DiPilot 300），支持城市领航辅助与高快领航辅助，并承诺为智能泊车与城市领航双兜底；全场景泊车辅助覆盖复杂车位，用户可直接下车，车辆自主完成泊车入位。

这一配置的下放力度，需要放在比亚迪"全民智驾"的全局中理解。2025年2月比亚迪宣布"全民智驾"战略，截至2025年12月，辅助驾驶车型累计保有量已超256万辆，天神之眼已成为中国市场装车量最大的辅助驾驶系统之一。

此前，天神之眼的入门方案主要覆盖高速NOA与自动泊车等核心功能，激光雷达版本更多出现在更高价位段的产品上。第二代海鸥将激光雷达方案带入A0级市场，意味着智驾的"价格锚点"被再次击穿：一台8万元级的小车，在感知硬件和领航能力上，与更高阶产品的边界正在变得模糊。

座舱层面，DiLink 150搭配15.6英寸中控屏，智能进入、无感解锁、智能上下电全系标配，前备箱敲击解锁为同级独有，智能化体验从上车前延伸到下车后。

补能是纯电小车长期被诟病的短板。第二代海鸥搭载比亚迪闪充技术，是目前搭载该技术的最小车型：5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟。闪充款赠送12个月免费闪充权益。

截至目前，比亚迪闪充站已在全国建成12165座，年底将建成两万座。这套补能体系此前主要服务于20万元级车型，下放到A0级市场后，一台8万元的海鸥与一台20万元的比亚迪车型，在充电速度上不再有本质差距。

续航方面，320km与420km两种CLTC版本覆盖日常通勤与短途出行，最低能耗9.0kWh/100km；电机最大功率提升至95kW，底盘采用后置后驱加后多连杆独立悬架，最小转弯半径保持4.95米——在尺寸放大的同时，守住了小型车的灵活底色。

海鸥所处的A0级纯电市场，正在经历一轮结构性升温。此前，10万元内电动小微车一度贡献了国内纯电轿车销量的六成以上，A0级纯电批发销量同比增长，而A00级市场则在持续收缩。消费需求从"最便宜能开"向"够大、够安全、够聪明"迁移，海鸥的换代正是对这一迁移的主动回应。

竞争同样在加剧。2025年全年，吉利星愿以约46.6万辆的零售销量位居小型车榜首，海鸥以约31.1万辆位居第二。星愿在空间和配置上的贴身竞争，一度让海鸥的份额承压。但海鸥此轮换代选择的路径，并非简单堆配置或压价格，而是用比亚迪体系内已经跑通的技术资产——天神之眼、闪充网络、第二代刀片电池——在A0级市场建立一套新的价值参照。

当激光雷达和闪充不再是高价位的专属标签，小型车的竞争维度就从"性价比"升级为"技术可得性"。

对于当前的比亚迪来说，第二代海鸥的使命不仅仅是守住份额，还有重新设定这条赛道的准入标准。它不再只是卖一辆车，而是在告诉整个市场：A0级的下一个竞争维度，已经从价格战，转向了技术平权。

来源：汽车说刊