江苏
近日，由中铁十五局承建的宁扬城际（仪征段）天宁大道站至仪征开发区站盾构段右线隧道顺利贯通，标志着该项目建设取得又一重大阶段性进展，为后续全线建成通车奠定坚实基础。
据悉，宁扬城际（仪征段）天仪区间盾构段全长415.657米。
线路出天宁大道站后沿真州东路敷设，下穿郁桥中心河后以半径1000米曲线向北转向出地面，整体采用28.5‰“一”字坡爬升。
该区间掘进过程中，需下穿河道高水压及市政道路、管线等多重风险源，且浅覆土段占比高，土层抗扰动性能差，对盾构施工掘进精度、土压管控及地面沉降控制均提出极高要求。为确保右线顺利接收，施工方结合地质条件及周边环境，进一步优化施工方案，采用“水下盾构接收工艺”。
为什么要用这一新工艺？
中铁十五局集团宁扬城际（扬州段）二工区机电部部长王明达打了个比方：“盾构推进中，根据地层埋深不同会产生不同压力。出洞时外部是空的，内外压力差会导致水土喷涌，造成水土流失，严重的话会造成塌方。我们采取水下接收的方式，通过外部灌水达到内外压力平衡，就不会产生这种情况，实现更安全高效的接收。”
在掘进过程中，施工方落实全天候监控量测预警工作机制，通过智慧监控平台，并联动地面与河道监测人员，加密布设监测点位，加强实时监测，对地表沉降、河床变形及管涌风险进行实时预警与管控。
一旦发现参数异常或沉降超标，立即启动应急预案，通过微调油缸推力、调整注浆配比或采取保压措施进行快速干预，以“人盯+智控”的严密防线，确保盾构精准穿越。
随着右线隧道顺利贯通，也为下一阶段左线贯通奠定了基础。王明达表示：“右线接下来将进行机器拆解和吊装运输，随后进行左线的掘进、接收、贯通等工作。”
宁扬城际铁路是江苏省首条跨江城际轨交线路，建成后将实现南京与扬州、仪征一小时通勤圈，有效缩短时空距离，成为宁镇扬同城化发展的关键纽带，进一步促进长三角地区一体化发展，推动长江经济带战略实施。
融媒体记者：毛莹 万言
来源｜融仪征
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