千里智驾加速普及：高阶智驾不再是三十万级专属

一个行业的转折点，往往先出现在数据里。

易车榜 2026 上半年的榜单上，第三方智驾方案阵营出现了一个不太「老」的名字：千里智驾，L2 及以上智驾方案市占 24.2%，距离榜首的华为只差1.3个百分点；城市 NOA 方案市占23.4%，稳居行业前三。而一年前，这个名字还几乎没有出现在任何智驾市占榜单上。

比排名更值得注意的，是它的分布结构：城市 NOA 在40万以上车型市场市占 40.8%，第一；在10–20万车型市场市占 23.0%，也是第一。高端与主流，两头都在最前面——这个「两头第一」的形态，在整个第三方智驾阵营里是独一份的。

它背后是智驾行业正在发生的一场结构性变化：高阶智驾正从少数高端车型的「加分项」，变成主流价位的「基础项」。

三年前，这个需求还不存在

回看过去几年，城市 NOA 一直是30万+车型的专属叙事。它是发布会 PPT 上用来撑溢价的配置，是新车评测里的「高阶科目」，是车企向上突破的技术图腾。10–20 万价位的购车人，预算清单里根本没有「智驾」这一项——有定速巡航，就已经够用了。

变化发生在用户端。越来越多 10–20 万预算的潜在购车人，开始把「有没有好用的智驾」写进决策清单的核心位置。这个需求并非营销制造出来的，而是被真实体验唤醒的：当一个开过带城市 NOA 电车的用户去换购十几万的家用车，「车会自己开」就再也回不去了。

行业头部玩家也在 2026 年相继加速「智驾下沉」，高阶智驾的竞争正从30万+高端市场，向20万、15万、10万的主流市场纵深扩展。

但下沉这件事，远比看上去难。

高阶智驾下沉的两道坎

第一道坎是工程化。

一套智驾系统要同时吃得下50万的大型 SUV 和13万的家用轿车——大车要稳、小车要灵、成本账还要算得过来。传感器方案、算力配置、底盘标定，每一项都要按车型重做适配。行业常规节奏里，一套系统从开发到规模量产需要三五年，大量时间消耗在这种「一车一议」的重复劳动上。

第二道坎是数据。

智驾系统的能力上限，由真实道路数据喂养出来的模型决定。高端车型卖得再好，装车基数也有天花板；没有主流价位的规模放量，数据飞轮就转不起来，模型迭代就慢，体验差距会越拉越大。

换句话说，谁能先跨过这两道坎，谁就能在「智驾普及」这个下半场里拿到先手。

千里的答案：高端验证，主流复用

千里智驾的路径，恰好是对这两道坎的正面回答。

先看高端市场的验证。极氪 9X，50万+大型 SUV 细分市场销冠，平均每3台50万+ SUV 即有1台选装；极氪8X，30–50万混动 SUV 销量口碑双第一，「千里超级智能体+千里智驾ASD 4.0」在这台车上全球首搭，打响舱驾融合第一枪；领克07（参数丨图片）-GT，20万+运动旅行车，59天完成万台交付；smart精灵1号，把「大智驾」塞进豪华小车。

一个细节数据：极氪8X在城中村「地狱难度」路线实测——电动车鬼探头、无标线窄路、行人随意穿行、占道障碍——全程 0 接管、0 失误。

这套在高端市场反复验证过的能力，如今复用到了主流价位：9月10日上市的银河 TT（12.99万起，全系标配激光雷达，搭载千里浩瀚 G-ASD 高阶辅助驾驶），10月10日上市的银河战舰 700（16.98万起，搭载千里浩瀚 H5/H7 高阶智驾）。两车落地后，千里智驾的车型覆盖正式拓宽至10–20万主流家用车市场，量产搭载累计突破 63 万辆。

支撑这一切的，是一组由真实使用跑出来的数据：智驾总里程 13.8 亿公里（同比增长 215%）、智驾激活率 93.9%——十次上高速九次以上开启、自动泊车 1581 万次（同比增长 144%）、累计主动避险 890万+次、AEB 紧急制动 240万+次，守护62万+家庭。这些不是实验室数据，是用户在日常通勤、周末出游、回家入库的场景里，逐公里攒出来的。

这家新面孔，其实是有备而来

很多人把千里智驾当成突然冒出来的黑马，但翻一下这家公司的履历，会发现「快」是有伏笔的。

千里科技以「AI+车」为核心战略，核心业务分终端和科技两大板块：终端业务覆盖摩托车、汽车领域，科技业务聚焦智能驾驶、智能座舱及Robotaxi解决方案，双轮驱动。2025年2月，公司正式更名千里科技；9月举办品牌发布会，公布 AFARI 中英文名称及图形标志，宣布公司 AI 战略布局完成第一步；12月，奔驰数字技术正式入股，成为第五大股东——一家百年豪华车企的技术部门，用真金白银投了票。

掌舵人更是「AI+车」的具象化：董事长印奇，清华姚班出身、旷视科技创始人，2026年1月同时出任大模型公司阶跃星辰董事长；联席董事长赵明，前荣耀 CEO，25年全球科技产业管理经验，执掌荣耀品牌十年。一位负责技术上限，一位负责商业闭环。

换句话说，千里智驾的「一年冲进头部」，不是从零起步的冲刺，而是二十年 AI 技术积累+终端产业经验在同一方向上的合流。所谓黑马，不过是准备多年的选手，终于站上了自己的赛道。

普及的半径，还会继续扩大

依托银河百万级的年销量基盘（2025年 123.58 万台、2026上半年 52 万台），千里智驾在主流市场的装车量将进入持续放量通道。而按照千里科技今年4月提出的商业目标——「成为最大的智驾公司之一」、2026年跨入「百万俱乐部」——这家公司的野心显然不止于眼下的排名。

从高端市场的能力验证，到主流市场的规模化普及，再到持续的版本迭代，千里智驾正在把「用户的声音」转化为「下一代车的基础配置」。

当「这台车有没有好用的智驾」不再是一个需要特意询问的问题，高阶智驾的普及才算真正落回地面。而十几万的购车人第一次把这个选项写进清单，就是这个时代开始的标志。