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最近，据Future Forces Forum官网、CZ Defence、Armadni Zpravodaj、VOP CZ与BAE Systems Hägglunds联合发布消息，2026年10月14日，布拉格Future Forces 2026展会开幕。BAE系统公司Hägglunds分部与捷克国有防务企业VOP CZ联合展出捷克配置的CV90 MkIV步兵战车，这是该车首次在捷克境内公开亮相。
BAE系统公司此次推出的并非一款新车的全球首发，而是捷克专属版本的落地：一辆在瑞典生产线上完成、按捷克陆军要求配置、即将交付的CV90 MkIV。
这笔交易的体量需要先摆出来。捷克2023年与瑞典政府及BAE Systems Hägglunds签署合同，采购246辆CV90 MkIV系列车辆，合同总额597亿捷克克朗（约25亿美元），涵盖车辆、训练、备件和后续服务。这不是一次小规模试探，而是捷克冷战后规模最大的地面装甲采购项目，目标是让第7机械化旅整建制从苏制BVP-2（即BMP-2）平台切换到西方数字化履带架构。
BMP-2的底子是1970年代的设计，1970年代末列装苏军，捷克版1987至1989年间在本土生产。14吨的车体、30毫米2A42机炮、221千瓦发动机，防护、传感器和数字能力停留在另一个时代。乌克兰战场的经验已经把这种代差摆得很清楚：无人机、新一代反坦克导弹和数字化火控，都不是BMP-2的设计年代能够预见的威胁。捷克陆军的表述很直接：BVP-2是“必须被替换的上一代技术”。
CV90 MkIV填的正是这个空缺。公开参数如下：战斗全重38吨，动力为一台746千瓦（1000马力）Scania V8柴油机，公路速度超过70公里/小时，行程超过900公里。捷克版本配备诺斯罗普·格鲁曼Mk44S Bushmaster II 30毫米机炮，火控系统支持对快速空中目标的交战。分层防护体系专门强化了对无人机威胁的应对，复合材料履带和高适配性悬挂让它在自重增加后仍保持机动性。
真正值得注意的不是参数，而是生产结构。246辆车中，首批13辆在瑞典BAE Systems Hägglunds工厂完成，剩余车辆在捷克Šenov的VOP CZ工厂组装。VOP CZ已建成两条与瑞典完全相同的生产线，全面投产后月产量约10辆，2027至2029年是交付高峰。更重要的是，捷克工程师直接参与了7种车型中2种的设计——救护型和前沿炮兵观察车型，这意味着技术转移不止于拧螺丝，而是进入了设计与集成环节。
交付节奏方面，捷克陆军已在2026年3月于瑞典完成首辆CV90 MkIV的冬季与崎岖地形测试，首批车辆预计2026年底至2027年开始交付，大规模交付延续至2030年前后。
BAE为捷克造CV90 MkIV，表面上是246辆步兵战车的交付，底层是一条生产线、一套设计能力和一个欧洲CV90维护基地的转移。捷克买的不只是车，是让这批车在其全寿命周期内留在本国工业体系里运转的能力。
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