河南
好吧，也难怪在论及军备建设的相关话题时，会有人将东亚地区戏称为“怪物房”了。当下看来，在东亚五国，即中国、日本、韩国、朝鲜和蒙古中，中国海军、日本海上自卫队和韩国海军，均已列装国产万吨级“神盾舰”，相关型号分别为055型驱逐舰、“爱宕”级与“摩耶”级驱逐舰，以及“世宗大王”级与“正祖大王”级驱逐舰。而在前不久才终于填补了5000吨级国产“神盾驱逐舰”空白的朝鲜这里，其似乎也迫不及待地要加入“万吨大驱俱乐部”之中了。
宽度约19米的舰体分段出现在干船坞内
据外媒报道，从西方商业卫星公司最新发布的照片来看，在朝鲜南浦造船厂的干船坞内，出现了1段宽度约19米的舰体分段。干船坞附近还搭建起了多座可能为工人宿舍、建造材料存放仓库，以及建造设备储备库的临时建筑。结合舰体分段宽度与干船坞的长度来计算，这艘在建船只大概率会是一款满载排水量突破万吨，且采用利于高速航行的大长宽比舰型的军用舰艇。
朝鲜“崔贤”级神盾驱逐舰
考虑到“崔贤”级舰中的1号舰和3号舰均由南浦造船厂承建，即该厂已有较为丰富的“神盾舰”建造能力；朝鲜官方也曾证实“将推进1万吨级大型驱逐舰的建造”；再加上原计划于今年10月建成的“崔贤”级3号舰疑似出现延期，故被认为是南浦造船厂“将有限的资源用于优先度更高的其他舰艇项目”。以上种种迹象或皆说明朝鲜是“说到做到”的，在公开“1万吨级大型驱逐舰项目”存在后还没几个月，其可能就开始动手开造了。
朝鲜“崔贤”级神盾驱逐舰
显然，如果说此前排水量达5000吨级、安装有多达74个垂直发射单元、具备发射舰载陆攻远程巡航导弹的能力，且舰体采用隐身化外形设计的“崔贤”级驱逐舰，就已经让外界于很大程度上改变了“朝鲜舰艇研发与建造能力羸弱”的固有印象。那这一次，可能为万吨大驱级别的舰体分段的出现，恐将再度让世人为之惊叹。
“朱姆沃尔特”级的技术路线走歪了
毕竟，如果将被视为“失败产品”的美国“朱姆沃尔特”级驱逐舰排除在外，那如今整个西方世界都尚无哪怕1艘“武备水平与船电系统堪称世界一流”的万吨级驱逐舰。唯有“水面舰艇发展趋势‘卷到没边’的‘东亚怪物房’”，才成功推出了相关产品。而“名不见经传”的朝鲜居然也可能将跻身“万吨大驱俱乐部”，这个神秘之国的军事工业究竟还有多少不为人知的顶级成果，简直可用“深不可测”来形容。
“崔贤”级驱逐舰试射导弹
而具体到朝鲜万吨大驱的技术路线来想，作为“心脏”的大功率舰用动力系统问题究竟该如何解决，当下看来还挺难猜的。如果说5000吨级的“崔贤”级驱逐舰，尚且可用“引进俄制舰用燃气轮机技术+整合朝鲜所掌握的军民两用柴油机技术”的方式来获得堪用的动力，那吨位更大且耗电水平更高的万吨级“神盾舰”的“心脏”，难度则呈几何级上升。
俄罗斯缺乏大功率舰用燃气轮机研制能力
要知道，俄罗斯现役最好的自主研发的舰用燃气轮机，不过就是中等功率水平的M90FR。其最大输出功率属20兆瓦级别，比普遍已超30兆瓦水平的中国、美国和英国等国产品有明显差距。也正因如此，俄罗斯近年来新造的大中型驱护舰均很难超5000吨级，即吨位太大就可能超出国产燃气轮机的驱动上限，且船电系统的耗电水平也将超出燃气轮机的供电上限。因此，朝鲜万吨大驱究竟该如何解决舰艇动力问题，无疑是一个值得关注的问题。
冷战时期诞生的“光荣”级巡洋舰
当然，如果换一个角度来想，即朝鲜万吨大驱所走的技术路线，并非是如中国055型舰、日本“爱宕”级和韩国“世宗大王”级这样的“满载先进且耗电量较高的船电系统”的神盾舰，而是接近于苏联在冷战时期发展的“船电系统配置水平有限，但更追求重火力”的“光荣”级1.3万吨巡洋舰，那其动力系统的负担或将有望大幅降低。说白了就是，动力系统将可把更多的输出功率分配于驱动舰艇航行，无需拨出太多功率用于带动发电机运转，从而匹配朝鲜有限的国产舰用动力水平。
不知朝方将建成怎样的军舰
如果这种猜测较为准确，那朝鲜国产万吨大驱可能无法在船电系统配置和态势感知能力等方面，媲美他国同类型舰艇。但船电系统水平的降低与减少安装，则可能换来武备水平的提升，即搭载更多的导弹发射装置与舰用弹药。因此，“武库舰”或有望成为朝方在现实条件下的可选方案。各位觉得事情会如此发展吗？不妨在评论区中聊一聊。
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