美媒：中国正从重卡最大市场，变成全球电动技术中心

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全球重卡行业最剧烈的一场变局，正在中国市场加速上演。

图为克里斯蒂安·莱文 图源：社交媒体截图

大众汽车旗下卡车制造商斯堪尼亚CEO克里斯蒂安·莱文透露，公司已经加快在如皋工厂投产电动重卡的计划，只等生产许可正式落地。他预计，到2027年初，电动卡车可能占据中国市场的一半份额。

这不是一个遥远的政策目标。今年上半年，中国电动卡车销量同比增长近80%，全年有望占到全部卡车销量的接近三分之一，而几年前这一比例还只有8%。中国的2030年目标原本是40%，但按照当前速度，很可能提前越过这条线。

相比之下，欧洲仍被充电设施和电网容量拖住脚步，美国则在削减电动化激励后逐渐掉队。

中国，正在从全球最大的重卡市场，变成全球电动重卡技术变革的中心。

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斯堪尼亚不等了，电动重卡计划全面提速

在瑞典南泰利耶的斯堪尼亚总部，CEO克里斯蒂安・莱文最近的日程里，中国市场的权重正在快速加码。

图为斯堪尼亚纯电重卡项目签约落户如皋 图源：如皋发布

这家隶属于大众Traton集团的百年商用车品牌，正前所未有地急切。莱文在接受彭博社采访时证实，斯堪尼亚已全面加快中国如皋工厂的电动重卡投产计划，只待生产许可正式落地，即刻启动量产。

“在中国，各类生产资质的审批流程向来繁琐，”他坦言，“但我必须承认，目前的进展比我们预想的快得多。”

能让一向以稳健著称的北欧卡车巨头主动赶进度，背后是中国电动重卡市场正在发生的、堪称近年来全球重卡行业最剧烈的动力切换。

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见电动重卡销量暴涨80%，中国提前冲向目标

这场变化的速度，远超行业预期。

图源：彭博新能源财经

彭博新能源财经（BNEF）最新发布的《2026商用零排放汽车白皮书》显示：今年上半年，中国电动卡车销量同比攀升78%，总量接近14.5万辆；全年渗透率有望逼近全部卡车销量的三分之一。

而仅仅在两年前，这一比例还只有8%。中国此前为电动重卡设定的2030年目标是40%的市场份额。按照当前的增长轨迹，这一目标不仅将大幅提前实现，甚至有望被远远突破。莱文给出了更激进的判断：到2027年初，电动卡车可能占据中国市场的半壁江山。

电动重卡的快速普及，也在改变中国的柴油消费曲线。

据中石化经济技术研究院预测，随着运输行业加快转向电动化，中国今年的柴油消费量预计下降超过10%。

通常情况下，柴油价格飙升会抑制运输企业投资新车的意愿。但Traton集团的传统卡车业务仍表现出韧性：其美国卡车业务第三季度车辆销量增长48%，带动整个集团销量增长10%。

莱文表示，客户越来越关注能源效率，也愿意为更省油的卡车支付更高价格。这说明，在柴油价格高企的背景下，运输企业并非停止采购，而是在重新计算全生命周期成本。

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中国速度冲击全球，欧美重卡巨头承压

相比中国的全速推进，欧洲和美国的电动重卡转型，正陷在各自的瓶颈里寸步难行。

莱文点出了欧洲的三大核心障碍：充电基础设施覆盖不足、电网扩容能力有限、电动车辆运营成本偏高。

更深层的结构性矛盾，在于欧洲货运行业高度分散。

图源：社交媒体截图

一家典型的欧洲运输公司，通常只有7到8辆卡车。一旦客户临时变更目的地，原本适配电动卡车的固定运输路线就会失效，价值百万的车辆直接变成“搁浅资产”。这种行业结构下，运输企业对电动重卡的采购极为谨慎。即便车企有能力量产，没有稳定的充电网络和适配的运营场景，整个行业的转型速度注定被拖慢。

而美国市场的落后，则首先源于政策退坡。

联邦层面削减电动化激励措施后，市场推广动力明显不足。但莱文认为，这一局面可能被持续高企的油价逆转，如果柴油价格继续上涨，即便没有政策补贴，电动重卡的全生命周期成本也会逐渐低于燃油车，单靠经济账就能驱动美国市场加速跟进。

换言之，真正推动重卡电动化的底层力量，正在从政策补贴转向能源成本本身。

图源：社交媒体截图

耐人寻味的是，电动化浪潮之下，传统燃油卡车并未立刻失去市场。Traton集团的传统卡车业务今年依然展现出韧性：第三季度其美国市场卡车销量同比增长48%，带动整个集团销量增长10%。

莱文对此的解释是，柴油价格越高，客户越关注能源效率，也越愿意为更省油的高端燃油卡车支付溢价。这恰恰说明，运输企业从来没有停止采购，只是在重新计算每一辆车的全生命周期成本。而电动化，正在越来越多的场景里，成为那道更划算的选择题。

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斯堪尼亚的下一站：测试场与无人驾驶

在加速电动化布局的同时，斯堪尼亚也在为下一代运输技术铺路。

图为斯堪尼亚电动卡车 图源：社交媒体截图

近期，斯堪尼亚在瑞典南泰利耶启用了全新的车辆测试中心，总投资达9.75亿瑞典克朗（约合9800万美元），占地85万平方米，包含高速环形赛道、车辆操控测试区、侧翻安全测试区以及自动驾驶专属测试场。

对于无人驾驶的落地节奏，莱文给出了清晰的预判：无人驾驶卡车大概率会在2030年之前率先在美国实现规模化应用；欧洲由于跨境监管壁垒复杂，落地时间会更晚。

按照计划，Traton集团将于10月28日发布第三季度财报，届时中国市场的电动化进展，势必成为全球投资者关注的核心指标。

对斯堪尼亚来说，如皋工厂的那张生产许可，早已不只是一道行政审批，而是一张跟上“中国速度”的入场券，慢一步，就可能在全球最大的电动重卡市场掉队。

对全球重卡行业而言，中国市场用短短两年时间，把电动重卡渗透率从8%推到近三分之一，这场由政策、基建、能源成本共同驱动的切换，正在给整个行业“换挡”。

过去一百年，重卡行业的技术标准、产业节奏、市场规则，基本由欧美巨头定义。而现在，中国不仅是全球最大的重卡市场，更成了电动化变革的试验场和主赛场。

当欧美企业还在为电网容量、充电站点、监管政策分头头疼时，中国已经用实打实的基建能力和市场速度，把全球重卡竞赛推进了全新的阶段。

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