山西
10月22日，潍宿高铁临沂段站前6标最后一孔箱梁成功浇筑，在全线率先完成管段箱梁预制任务，为后续架梁及铺轨施工奠定了坚实基础。
潍宿高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京沪高铁辅助通道的重要组成部分，正线全长约399公里，其中临沂段约167公里，所需预制箱梁共计4716片。中铁三局管段全长28公里，承担720孔箱梁预制任务。
自进场以来，中铁三局坚持“智能建造、品质筑梁”理念，紧扣产能目标科学规划场地功能分区，加快推进信息化、智能化建设，投用2条箱梁智能化预制生产线，并配套四轴卧式U型钢筋弯曲机、定位网数控电阻焊加工机等智能钢筋加工设备。
据梁场负责人李宏西介绍，梁场运用物联网、BIM技术，对钢筋来料、排产、加工、余料核算等工序全流程自动分析，精准控制钢筋剪切尺寸，将钢筋网焊接误差锁定在毫米级，筑牢施工质量根基。同时，梁场上线“BIM+AI”智能预警系统，对原材料进场验收、钢筋加工、模板安装等关键工序进行动态监测，实现梁场全生命周期精细化管理，有效提升生产效率，箱梁月最大产能可达60榀，为优质高效完成全部箱梁预制任务提供有力支撑。
建设过程中，梁场聚焦产业工人智能建造技术培养，通过专项培训、技术交底、实操演练等方式，引导一线工人熟练掌握智能设备参数调试、日常维保与故障排查等关键技术，培养出50余名技能型产业工人，实现了老手艺与新科技融合互促、赋能提升。
潍宿高铁是连接山东半岛与长三角地区的重要客运通道，项目建成通车后，对完善国家干线铁路网布局、缓解京沪高铁运输压力、促进京津冀、山东半岛与长三角区域协同发展具有重要意义。（王志丹）
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