北京
朋友们，已经十月份了，距离年底仅剩3个月的时间了，近日，日产澳大利亚负责人终于承认了，今年销量很可能是近三十年来最差的一年。
截止到今年9月底，日产在澳大利亚市场只累计卖出了19212辆新车，同比暴跌了33.3%。在整个澳大利亚市场里，它目前的总排名已经掉到第15名。反观咱们中国的诸多车企，像比亚迪、吉利、MG、奇瑞、长城这些，一个个都把日产甩在了身后，完成了从市场份额，到销量排名的双反超。
在今年仅剩三个月的情况下，日产自己也承认，今年的全年销量大概也就卡在2.6万辆上下了，甚至可能还要略低于2022年的26491辆，一旦低于2022年的销量，那今年就创下了日产在澳大利亚近三十年来的销量新低了。造成销量下滑的原因也很简单，就是逍客、奇骏这些主力车型库存告罄，想卖也没货了。
日产澳大利亚的负责人把今年的惨淡表现，主要归咎于燃油价格剧烈波动，导致消费者突然对电动车和混动车兴趣爆棚。因为中东冲突一来，油价跟着跳，大家买车的节奏全乱了。因为日产自己判断，即便到了2030年的时候，澳大利亚市场的纯电渗透率也会和现在差不多，结果中东冲突导致市场直接加速电气化了，这是无法预料的结果。
不过，日产也在积极调整战略，2027年下半年，Navara Pro插混皮卡会正式上市，和现在的柴油版Navara一起卖。新一代的Patrol计划在2027年初开始交付，全新的X-Trail则定在2028年之前推出。日产对自己的判断是，2026年肯定会是谷底了，这已经是板上钉钉了，但之后随着这些新车陆续上市交付，动力系统组合将会更贴合市场的需求，销量还是有机会往上走的。
尤其是日产对X-Trail平台的扩展，以前只有四驱混动，现在两驱混动也补上了，澳大利亚的混动车型占比目前已经到了25.9%，日产之前只吃到了一半的市场份额，现在终于能全覆盖了，但时间也有点晚了，就看后续的产品阵容组合和性价比能不能跟上了。
除此之外，日产还在考虑从中国引入更多车型，比如电动化的NX8中型SUV，目标就是把成本压下来，和中国车企正面拼性价比，用魔法打败魔法。还有就是逍客、Z、Navara这些老车型，也很快会陆续更新换代。但说句实在话，即便如此，日产后续还能不能重回销量榜前十，现在还真不好说，因为中国车企发展太猛了。
不过，日产澳大利亚负责人的心态还是非常不错的，表示“我们没有跻身前十的目标，会顺其自然，但我们肯定有发展的愿望，不管最终是前十还是前三，都是自下而上努力的结果。”这也是没办法了，只能自我安慰了。
要知道，日产在澳大利亚历史上的销量巅峰是在2012年，当时累计卖出了79747辆新车，反观现在跌到了2.6万辆左右，差不多只剩三分之一了。从高光到低谷，中间隔了十几年，也隔了整个中国车企崛起的时代。
朋友们，你们觉得日产这波2027年的产品反攻，能真的翻身吗？
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