9月只差3.5万辆，第二代海鸥换完代就来堵门了

第二代海鸥 vs 吉利星愿 · 双车对比

手握6万到10万、想要一台五座纯电小车代步的人，这两台车现在躲不开，可以放在一起比一比。

第二代海鸥这次换代，把老款被吉利星愿压着打的两个短板—四座和扭力梁一次性补齐了：五座、后驱、多连杆独悬、2650mm轴距，尺寸也长到了4205mm。

但补短板不等于反超，两台车的账，得摊开来算。

左：第二代海鸥；右：吉利星愿（图片取自官方公开信息）第二代海鸥与吉利星愿 价格与基本盘对比（数据来源：两家官方发布信息及公开资料整理）01王座易主这件事，海鸥记了一年

先把背景交代清楚。2025年全年，吉利星愿卖了465,775辆，拿下小型车销冠；海鸥310,956辆，排在第二。差了15万多辆。进入2026年，差距没有收窄：9月星愿月销44,275辆，海鸥只有9,517辆。当然，这里面有老款海鸥清库存、等换代的因素，但这组数字摆在那，第二代海鸥的压力是实打实的。

星愿靠什么把海鸥拉下来的？后驱、独悬、大空间，再加一个“微笑前脸”的治愈系长相。所以第二代海鸥的每一步升级，几乎都是对着星愿来的。

02海鸥练出了肌肉，星愿还是那张圆脸

外观是两台车性格差最直观的地方。海鸥这次转向了运动取向：低趴前脸、三叉戟样式的LED日行灯、机盖隆起的筋线，配合更大的车身，整体从老款那种圆润“奶凶”变成了带点攻击性的样子。星愿没变，封闭式格栅配圆润线条，还是那个讨喜的微笑前脸。

第二代海鸥（图片取自官方公开信息）吉利星愿（图片取自官方公开信息）

不过星愿的车主圈子里，有两类抱怨挂得比较多：一是车身下包围的黑色塑料件，洗几次车之后容易“翻白”，质感打折；二是隔音一般，胎噪偏大，压到高速上比较明显。海鸥这边刚上市，风噪表现还得等更多车主跑出反馈，暂时不好下结论。

空间上，海鸥车长多出70mm，前备箱94L比星愿的70L大出24L，充电枪、随车工具能分开放。后备箱两边基本打平：海鸥380L，星愿375L，放倒后一个1380L、一个1320L，都是这个级别少见的规整。

第二代海鸥后备箱（图片取自官方公开信息）吉利星愿前备箱（图片取自官方公开信息）03坐进去先找仪表盘：一个没有，一个舍不得给

座舱是两台车分歧最大的地方。海鸥取消了独立仪表盘，行车信息全部集中到中控屏上，入门12.8英寸、顶配智趣版15.6英寸，DiLink 150系统，挂D挡自动切分屏。星愿保留了8.8英寸液晶仪表，中控10.1或14.6英寸，车机是银河Flyme Auto 2.0，配龍鹰一号芯片。

第二代海鸥座舱（图片取自官方公开信息）吉利星愿座舱（图片取自官方公开信息）

各有取舍。海鸥的屏更大、视野更干净，但开惯了有仪表的车，刚上手确实要适应两天，低头找车速的习惯得改。星愿的仪表保留着，手机互联覆盖HiCar、CarLink、Flyme Link，上手零学习成本。但星愿的槽点也有：有车主反馈车机偶尔卡顿，车门要用点力才能关严；另外低配版连后雨刮都没给，雨天后方视野受影响。海鸥全系标配360°全景影像和哨兵模式，入门版的底子给得比星愿入门版厚。

04同样是后驱独悬，充电那一下就分了高低

动力底盘这块，两台车规格完全拉平：后置后驱、前麦弗逊、后多连杆，账面上没有任何一方占便宜。

第二代海鸥与吉利星愿 动力·补能参数对比（数据来源：两家官方发布信息及公开资料整理）

差异在补能。海鸥420km版支持闪充，专用桩上5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%；星愿30%-80%大约19分钟，10分钟补能约120km。这一项，海鸥是断层领先，前提是你得用得上比亚迪的闪充桩。续航版本上，星愿多一个480km档位，跑长途的选择更宽。

值得注意的是，网上有车主投诉星愿真空助力泵异响，车速100km/h以上电鸣声明显，做完前舱隔音仍会复发；也有提车一年内电机控制器故障的案例；车友圈还有座椅焊点开裂、一万四千公里座椅和车体“分家”的帖子。这些都是个案，样本量不大，但它们指向的是品控一致性。

海鸥刚上市，同样的考验还在后头，得让子弹飞一阵。

05智驾这一局，两家都留了一手

海鸥的智趣版（置换价9.69万）搭载天神之眼B激光版，一颗激光雷达加254TOPS算力，支持城市领航、高快领航和智能泊车，还附赠一年城市领航兜底保障。这是星愿全系给不了的。

但海鸥的另一面也得看清：除智趣版外的四款，只有定速巡航，连ACC都没有。想摸高阶智驾，就得直接上9.99万那一档。

星愿这边，顶配480km探索+版搭载千里浩瀚H3，支持高速高架NOA、记忆泊车和自动泊车，硬件是11个摄像头加128TOPS算力，高速场景够用，城市领航没有。中间的探索版从L2级辅助起步。另外有车主反映星愿的售后网点覆盖不足，维修等待时间偏长，这点在买车前值得留意一下本地的网点密度。

一句话：海鸥把智驾的上限做得更高，但分层狠；星愿的下限更稳，但天花板低。

06市场不给面子，数据替星愿说话

放到大盘里看，这个细分市场的竞争已经白热化。乘联会口径，2025年A0级轿车卖了约110万辆，增速61.7%，是所有细分市场里跑得快的。星愿连续多月霸住小型车销冠，海豚、五菱缤果Pro、奇瑞QQ3EV、零跑A05、极狐贝塔T1排在它身后，9月单月销量全部过万。前十名里，密密麻麻全是6万到12万的纯电小车。

海鸥的处境是：排名已经滑到第六，换代是背水一战。好消息是它的硬件门槛确实抬上去了，后驱独悬加闪充这套组合，价格还压在星愿同续航版本之下；坏消息是星愿手里握着月销4.4万辆的规模效应，供应链成本、终端优惠、保有量口碑，都不是一代产品能追回来的。

本文信息均整理自比亚迪、吉利官方发布内容与公开报道，销量数据来自乘联会零售口径，具体配置与价格以官方及门店信息为准

答答点评：

底盘规格拉平之后，这两台车的差异其实就剩两张配置表：海鸥把牌打在上限—闪充、大屏、顶配城市领航；星愿把牌打在下限—仪表、车机生态、480km长续航。

要答哥说，常跑高速、家里能装闪充桩的，海鸥的420km版本值得优先看；纯市内代步、想省心不折腾的，星愿410km的走量版本更稳妥。

两台都去坐一下，一个试没仪表盘顺不顺手，一个试车机卡不卡，答案就在你自己手里。

— 答答买车 · 编辑视角