广东
这几日看到一篇十万加的文章，一直保存在收藏夹中，今天借此机会拿出来与大家分享。《》。
通过上图，我们可以清楚地看到具体的工资数额，这是同一位员工的，有1.2万，也有1.1万，高的时候也有2万。由此可见，并不是十分恒定，却也是实打实的工资，据说这位女士是在特斯拉工厂流水线线上上班。
我不知道民航人看完有哪些感受？民航各个岗位中女性从业者的人数不一定就会比男性少，更多的女性从事于民航机场服务行业如机场安检及地服等各个岗位。之前也经常曝光出来某某机场的地服人员月薪只有3500元，干得好点的也不过6000元。
民航女性工作者，有一部分是各个航空公司的空姐人员，这部分人员的工资相对较高。但是很多时候大家只看到的是那些比较高的而已，往往忽略了同样是乘务专业的，同样是空姐，却只有3500元的乘务学员工资，或者3号乘务不到5000元的工资，只有极少数航空公司的乘务长能月薪过万，但是从事民航的工作人员必然也知道干这个行业的苦与累。
如果拿这份工资和男性对比，民航行业内能拿到月薪过万或接近过万的男性工作者，较大群体肯定是机务人员。这毋庸置疑，各个招聘网站的具体的金额的数值也有明码标价。再者，我也曾是业内从业者，对业内的工资待遇极为了解。
大多数机务的工资就在8000元左右，放行人员能拿到1万多一些。只有少部分既有放行又有其他授权资质或者跟机资质才可能高一些。能达到月薪1.5万以上，但这毕竟是少部分人，再者他们的跟机所从事的工作量是相对于其他地面岗位的员工有过之而无不及。因此这部分人工资高也可以理解。
这只是在说高的方面，殊不知机务团队中也有月薪2000元的维修人员，那些刚毕业的实习员工或刚下一线工作的大学生，一些好的航空公司的话，刚毕业的大学生能拿到月薪5000元左右，但是有些航空公司只有2000元。
所以我再次建议，建议那些刚毕业的大学生，在找机务行业的工作时，一定要认清单位，一定要选择有工资保障和公开透明的职业发展渠道的航空公司去发展。否则你只能拿到极低的工资，还没有任何发展，对于自身的人生职业规划造成严重影响。几年下来后，对比同级同学，就会发现明显的差距。
而那些制度完善，工资还可以的航空公司的机务，虽然又苦又累，但是通道透明，可以送去学习执照，学习机型，而那些没有这方面保障的航空公司，你只能等待，只能在无奈中耗磨自己的年轻精力。
每每说到这里我就有些十分急不可耐，我想大声呼吁，告诉整个民航内的刚从事机务行业的大学生，一定要认清，认清现实。认清自己的发展定位。一定不要浪费自己的青春年华，一定不要像一些老机务已经在无奈中深深痛苦而不能自拔。除非你真的喜欢熬夜，喜欢机务工作岗位。这些人除外。
民航业内，不管是地服人员还是空姐人员以及机务人员，各个岗位的工作职责严苛且在“生命至上、安全第一”的使命要求中哪能求得空闲和高薪。有些时候真的愿意拿少一些的工资去换生命中的安宁。大家觉得呢？
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