曾经的B级三宝，如今索纳塔价格大跳水，为啥很多人不敢下手？

曾经在汽车市场中谈起现代索纳塔（参数丨图片），我相信大家都不会陌生，无论是销量还是口碑都赢得了市场的认可。特别是当你的现代索纳塔（八代），谁能想到，十几年过去，第十一代索纳塔价格大跳水，优惠完裸车11万出头就可拿下，很多人看了又看，最后还是不敢下手，到底顾虑在哪呢？

今天就通过试驾体验和大家聊聊现代索纳塔这款车。

价格更是杀手锏，定位为紧凑型轿车的现代索纳塔，厂商指导价13.98-17.38万起，提供1.5T和2.0T发动机，全系车型均配备了8AT变速箱，关键很多地方优惠力度不小，落地11万多就能拿下一台合资B级，这个价位，以前想都不敢想。

在颜值方面，如今的消费者对审美变得越来越众口难调的时候，再想凭借中庸的设计两头讨好显然结果只能是谁都不买账，所以第十一代索纳塔选择直接走向时尚且运动的阵营。前脸简洁且规则更容易让大众接受，发动机盖上方的线条保留了上代车型的设计，贯穿式灯带和夸张的前格栅为整车带来了较强的运动气息。另外，贯穿式LED灯带当属如今的主流设计，其中集成了日行灯和转向灯，下方大灯为LED光源，并全系标配自适应远近光。

来到车侧一条力量感十足的腰线贯穿整个车身让整车呈现出俯冲的车身姿态，1.5T车型配备了更符合家用的17英寸铝合金轮圈，而2.0T车型则配置了18英寸铝合金轮圈设计。另外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计也为车尾带来一些运动氛围，下方棱角感十足的后包围配合银色镀铬饰件以及修长的后示宽灯再次提升了整车的运动感。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，全系车型均配备了现代自己摩比斯8AT变速箱，稳定性和耐用性丝毫不输爱信8AT变速箱。最大马力分别为170Ps/250Ps、最大功率为125kW/184kW、最大扭矩为253N·m/353N·m，通过动力参数就可以看出，现代索纳塔可以提供强劲的动力表现，在合资B级车市场中也不落下风。

刚一上手，这辆1.5T的现代索纳塔就立刻在两个方面给我留下了很不错的第一印象“动力总成”，经济模式下的换挡转速被控制在1600rpm左右，变速箱此时非常乐于升挡，同时发动机对油门动作的响应也不积极，这有利于降低油耗，但也限制了动力的发挥。

运动模式下的现代索纳塔就要表现得敏感很多，对于较大的油门幅度都乐于积极地去连续降两挡来响应，即便是正常开，换挡转速也在3500rpm左右。

底盘方面，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，整体调校的偏向舒适性，对于颠簸的化解比较充分，而且底盘整体感很强，显得很厚重。我个人感觉要比本田雅阁底盘强了不少，方向盘的指向性不错，转向的助力力度也属于比较沉稳的风格，但路感反馈有些过渡了，碾过路面上的石子或小坑洼，都能清晰的传递到方向盘上。

乘坐空间方面，新车的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距2875mm，身高为1.76m的体验者将座椅调整至最低测得前排头部空间为一拳四指，表现不错。来到后排测得头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳有余，对于这个级别的车型而言，表现中规中矩。

此外，中间位置坐垫和靠背都比较硬，乘坐舒适感略差，而且因为顶棚只做了两侧陷，所以头部空间也比较局促，好在地板隆起不高，宽度和长度也适中。

前后排座椅的皮质柔软、支撑性足够，座椅设计符合人体工程力学，所以驾乘人员的舒适性其实还挺不错的。另外，第二排座椅的靠背角度和坐垫长度都很好，尤其是靠背角度，很缓。

后备厢的内部规则，容积也不少，完全可以满足日常载物的需求，就是开口的离地高度稍微高了一点，但本来车就不高，所以问题不大。在此我要给大家说一声，现代索纳塔的第二排座椅并不支持比例放倒和整体放倒功能，所以日常需要会影响搬运大件物品的时候。

相比回头率极高的外部造型，内部的设计则显得平淡了不少，大量平直线条的运用塑造了简约的风格，偏向驾驶员一侧的中控设计，也看出了以驾驶位核心的理念。中控台上方采用皮质进行覆盖并搭配银色镀铬饰件进行点缀，触感柔软细腻，中间部分采用银色金属饰条并与液晶屏边缘相连，而三辐式方向盘可以带来不错的握感。

配置也舍得给，入门版本就有L2级辅助驾驶、6气囊、360全景影像，双12.3英寸曲面双联屏，对比同价位日系B 级的丐版，配置确实厚道，怀挡式电子换挡，中控下面直接空出来一大块储物空间，这个设计很多人喜欢。

通过以上的解析就可以看出，现代索纳塔拥有不错的产品力和性价比，那么为啥很多人不敢下手呢？在我看来有这几个问题导致。第一个绕不开的痛点：保值率拉胯，买车就怕亏。第二个担心：网点变少，后期维保麻烦。第三个，市场环境变了，它夹在中间很尴尬。往上，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾，口碑稳、保值高，大家买车优先认，往下，十几万预算，国产新能源轿车扎堆，绿牌、用车成本低、车机智能、内饰用料豪华。

当然，也不是说现代索纳塔不能买，它适合特定人群。如果你打算长期开，五六年以上不打算换车，不在乎保值率；平时市区通勤为主，很少跑烂路，喜欢8AT的平顺、大空间和运动外观，预算有限，想要一台合资B级燃油车，那它可以考虑。

但如果你是打算开两三年就换车、看重保值，或者经常跑高速、在意隔音质感，家里经常拉大件，那我劝你慎重。

全文总结：现代索纳塔不是一台烂车，三大件底子在线，价格和配置很有诚意。只是保值、售后、内饰质感这些短板摆在那里，大家不是嫌车差，是怕后期麻烦、亏得多，所以哪怕价格跳水，很多人还是不敢下手。你们觉得，这个价位的现代索纳塔，值得入手吗？评论区聊聊你的看法。