辽宁
10月24日，菲律宾空军正式证实：10月23日下午3点51分，吕宋岛八打雁省利帕市的费尔南多空军基地附近，两架SF-260教练机在训练飞行中发生空中相撞，机上4名飞行员全部遇难。
现场画面显示，两架飞机当时都在正常飞行，其中一架突然转向，直接闯入另一架的飞行路径，随即撞在一起，双双坠毁。事故原因还在调查，菲空军已宣布所有SF-260飞机暂时停飞。
但让人脊背发凉的，不是这次相撞本身，而是——这已经是今年第二次了。
半年两摔，停飞复飞再停飞，菲律宾空军的"安全整改"走的是过场
今年5月20日，同样是SF-260教练机，同样从费尔南多基地起飞，在本格特省山区坠毁，2名飞行员死亡。当时菲空军也宣布停飞全部16架同型机，说要彻底排查。结果调查还没出结论，8月就复飞了。复飞不到两个月，又来一次，这次直接两架对撞，死亡人数翻倍。
再往前翻，2023年1月、2021年C-130运输机坠毁50人遇难、同年黑鹰直升机坠毁6人遇难、2025年3月FA-50PH战斗机坠毁2人丧生……菲律宾近年来的飞行事故，几乎没断过。
"事故—停飞—调查未完—复飞—再事故"，这个循环在菲律宾空军身上已经跑了不止一遍。停飞更像一种条件反射式的安全表态，而不是解决问题的实质性动作。
60年前的老飞机，撑不起南海搅局的野心
涉事的SF-260是什么来头？意大利上世纪60年代设计的轻型教练机，菲律宾这批是2010年前后交付的，到现在已经飞了15到16年。作为一款初级教练机，它没有弹射座椅，低空相撞基本没有生还可能。
菲律宾空军能打仗的FA-50轻型攻击机只有11架，日常大量训练和巡逻任务，实际靠这些老旧螺旋桨教练机顶着。2022年时，12架FA-50PH中仅有5架能随时升空，妥善率约40%。为了快速补充战力，菲空军引进大量二手C-130运输机和翻新的黑鹰直升机，但这些装备的可靠性本身就存在问题。
装备体系在资金和任务双重压力下长期"带病运转"。当宏大安全目标与有限财政和工业能力之间出现巨大鸿沟时，最后都是一地鸡毛。
钱都花哪儿了？86%的军费用来"养人"，新装备采购捉襟见肘
菲律宾国防预算在2024、2025、2026年连续三年实现两位数年增长（名义增幅分别约为10%、14%、16%），2026年总额约66亿美元。听起来不少，但关键在于——超过86%被用于"养人"和"维持"，真正能投入到新装备采购上的资金十分有限。
菲律宾提出了为期15年的"地平线"现代化计划（2013-2028），目标打造一支能保卫广阔群岛和海域的现代化军队，计划在10年内投入350亿美元，重点采购多用途战斗机、潜艇、反舰导弹和防空系统等高端装备。
但现实很骨感：全部188个"地平线"项目中，仅有59个（约31%）得以完成。前两个阶段的目标均未达成，前期完成了68%的项目，后期完成率仅20%。采购F-16的交易因55.8亿美元的价格远超预算上限而陷入僵局。2025年，国会甚至将拟议现代化资金从500亿比索削减至350亿比索，直接导致6个项目脱轨。
南海挑衅的恶果，正在反噬菲律宾自己
菲律宾近年来频繁参加美日等国组织的军演，还主动邀请外部势力在南海区域搞联合演练。高调的背后，是装备不堪重负、事故隐患堆积。
频繁出海挑衅导致菲律宾几乎全部海警船都受损难以执行任务，飞机也因为频繁执行任务藏有大量事故隐患。更致命的是，大量挑衅花费巨大，导致菲更没资金升级和维护保养装备，陷入恶性循环。
野心与实力脱节→装备被迫超负荷运转→事故频发，这就是菲律宾军方事故不断的清晰链条。
说到底，这世界非常现实，是靠实力说话的。菲律宾还是丢掉所谓"美国会兜底"的幻想吧。美国把菲律宾当一把枪使，真要危机来临，美国人不会为菲律宾买单，也买不起这个单。
当第二个立陶宛，下场只会更惨。而现在，恶果已经开始显现了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
