四川
2026沃德十佳发动机发布。十款获奖者里，纯燃油发动机一台都没有。这是历史上头一回。4台纯电，4台混动，2台插混。
获奖动力系统包括纯电四台：奔驰GLC（参数丨图片） 400纯电版，双电机四驱，豪华中型SUV电动化的标准答案，加速顺、隔音好，美国新势力Rivian R2的性能版，双电机，加速猛，底盘调校有特点，算特斯拉之外美国本土最有动静的挑战者。斯巴鲁Trailseeker，纯电双电机，高离地间隙加四驱，户外实用派，周末露营爬山。沃尔沃EX60纯电AWD，北欧路线，安全和舒适性打底，电动化转型稳健。
混动四台：科尔维特ZR1X最狠，5.5升双涡轮V8加前轴电机，1250匹马力，24万美元，评委原话叫rocket ship for the road，燃油车墓碑上刻的最后一行字。现代帕里斯帝混动，2.5T配P1+P2双电机，334马力，三排座大SUV续航超1000公里，家用长途两不误，现代集团拿沃德奖拿到手软，累计快20次了。日产Rogue混动，1.5T三缸加混动，4万美元出头，图的就是省油省心，家用SUV的务实之选。保时捷911 Carrera GTS T-Hybrid，3.6升水平对置六缸加电机，911第一次触电，保时捷把电动辅助做成了驾驶乐趣的放大器而不是替代品。
插混两台：宝马M5旅行版，4.4T V8加电机，旅行车的壳子加暴力机器的芯，性能和实用两头都占了。丰田RAV4 PHEV GR Sport，2.5升插混加GR运动调校，紧凑SUV也能有点驾驶乐趣，除了HEV丰田在插混技术储备也相当厚实。
再说撕裂，中国新能源渗透率过半，销量全球第一，这份榜单一台没有。原因不在技术。沃德的门槛是只评美国市场在售的车。中国整车进美国要交27.5%基础关税，电动车再加100%，市场大门没开。26款提名里连一台挂中国标的车都没有，是市场准入的结果，不是评审台上的比分。国内基本没声音，也解释得通。这个奖过去是合资燃油车的荣誉墙，如今榜单讲的是外资在补电的课，跟自主品牌已经赢了的叙事对不上。转发，读者不舒服；不转，话题就过去了，多数媒体选了后者。
榜单衡量的是美国消费者能买到什么，不是全球动力技术的排名，本质是市场榜单。中国车企要在这种场合被讨论，得先把车开进那个市场。出海能不能过关税、渠道、法规这三关，才是下一场考试。国内没声音不是心虚，是这场考试还没开始。中国车企没参与游戏，却指望拿奖，逻辑上不通。反过来，这个奖全电化恰恰证明中国押注新能源的方向没跑偏。中国车企什么时候把车卖到美国消费者手里，让沃德评委不得不试。在那之前，零入选不是羞辱，是缺席。汽车出海才是中国新能源真正的下半场，特别是最重要的北美市场，现在加拿大的窗口已经打开一条缝隙，欧洲的成功失败经验可以复用的还是很多，时间换取空间，未来可以说相当乐观。
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