广东
美国大奖赛排位赛由安东内利险胜近期状况极佳的维斯塔潘，让本周将首次挑战提前夺冠的这位意大利小将取得相对有利的局面。
于赛道时间24日16:00（北京时间25日05:00）举行的排位赛将先在18分钟的Q1与15分钟的Q2淘汰最慢的6位车手，留下最后10名车手在最后的13分钟Q3争取杆位。排位赛前举行的第三节练习虽由汉密尔顿写下最快单圈，让法拉利独占自由练习龙头，但维斯塔潘、安东内利仍紧追在后，成为法拉利能否取得杆位的最大挑战。
首先举行的Q1大致延续自由练习由法拉利领跑，红牛车队也展现出不分轩轾速度的情况。虽然安东内利、拉塞尔与皮亚斯特里在首次测时采用相对保守的中性胎战术，让相对速度进入中段的奥迪车队一度进入前10名，不过安东内利在第二次测时交出与领先集团不分轩轾的速度，成为后续的重要参考。
Q1在领先集团没有进行第二次测时下由兰多·诺里斯居首，Q3常客群都顺利取得Q2晋级门票，阿斯顿·马丁车队也靠着阿隆索赢得一席。不过速度明显慢上一截的奥康与斯特罗尔，以及威廉姆斯与凯迪拉克两队成为第一波淘汰车手，其中身为主场队的凯迪拉克车队的落后差距更来到将近2.5秒。
Q2虽由汉密尔顿成为首位进入1分34秒的车手，但维斯塔潘、诺里斯、拉塞尔与安东内利等人接连刷新汉密尔顿的最快单圈，让法拉利在自由练习展现的些许优势受到挑战。后段车队在完成首次测时后仅有劳森与霍肯伯格能够名列前10名，并与暂居第11名的林德布拉德间的差距为0.2秒。
相较于提早备战Q3的维斯塔潘、诺里斯与哈贾尔，红银两军在后半的第二次测时上演Q3前哨战，其中勒克莱尔缔造的1分34秒198更预示杆位成绩有可能会提升到1分33秒。后段车队最后由两位小红牛车手林德布拉德与劳森拿下持续被领先车队群垄断的Q3门票，并由加斯利以0.022秒差距成为落榜头。奥迪车队虽发动因更换动力单元而必须罚退到最后列的博尔托莱托支援霍肯伯格的战术，但霍肯伯格也以0.1秒差饮恨。
梅奔车队在Q1的保留战术似乎在决定杆位谁属的Q3发挥出效果，并由安东内利在首次测时以1分34秒035居首。维斯塔潘虽不满意赛道路面，但0.179秒的差距仍让他有在后半逆转的机会，哈贾尔也以暂居第三名的成绩成为安东内利的另一个威胁。反观法拉利只能靠着勒克莱尔以落后0.301秒成绩暂居第四，使Q2的结果逐渐反映出来。
安东内利虽在最后一轮测时仅有汉密尔顿与诺里斯能小幅提升圈速下而成功取得将于北京时间26日04:00举行的56圈决赛杆位，但身旁将为近况大好的维斯塔潘，而且后方亦有哈贾尔与勒克莱尔虎视眈眈，让安东内利首度挑战提前封王将有不小考验。
第五至第10名依序为汉密尔顿、拉塞尔、皮亚斯特里，最后一轮测时因越线不予计算的诺里斯，以及更换动力单元套件罚退5位的林德布拉德与未上场的劳森。
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