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我们常说，三十而立。
三十岁，意味着一个人开始建立自己的方向，也开始思考未来要走向哪里。
如果把这个问题放在一家企业身上？
1997年成立的奇瑞，即将迎来自己的三十周年。2025年，奇瑞集团全年销量超过280万辆，全球累计用户达到1853万。从一家中国汽车制造企业走向全球市场。
30岁可以是衰老的开始，也可以是创新爆发的前夜。
奇瑞已经积累了自己的成绩。
但站在新的发展阶段，它提出了一个新的命题：CHANGE，改变。
一、汽车技术还能走多远？
“奇瑞就是一家披着汽车企业的马甲的高科技创新企业。”这句话，或许是理解这次大会的一个入口。
如果AI只是让汽车更聪明，那么它改变的是一辆车；但如果AI还开始改变研发、制造和企业运行的方式，那么它改变的就是一家车企制造下一辆车的能力。
比如智能行驶单元，奇瑞尝试将电机、转向、制动和悬架等能力进行更深度的集成，让车辆的运行控制拥有更多可能。
再看奇瑞全维世界引擎，它探索的是让AI更好地理解复杂驾驶场景，为智能驾驶的训练和决策提供支持。一个指向车辆如何运动，一个指向智能系统如何理解世界。
我认为，这类技术最值得关注的地方，是奇瑞正在尝试突破传统汽车的能力边界，而不只是给现有车型增加几个新功能。
二、技术什么时候才能真正改变生活？
当然，技术越前沿，不代表它离消费者就越近。
我反而觉得，有些看起来没有那么炫酷的技术，可能更值得普通用户关注。
比如V2G，也就是车网互动。满足车辆、充电设施和电网条件时，新能源汽车不仅可以充电，还能向电网反向输电。
未来，如果相关设施和商业机制逐步成熟，车主就有机会通过参与能源互动获得收益，汽车也可能从单纯的交通工具，成为能源系统的一部分。
迅龙秒充、无线充电，它们指向的都是一个更实际的问题：能不能让补能变得更方便？
技术真正的价值，不只是证明它有多先进，更是让普通人有机会享受到它带来的便利。
三、奇瑞为什么要改变自己？
从智能行驶单元，到能源技术，再到机器人和智能农机，奇瑞的探索已经不只围绕一辆汽车展开。支撑这些探索的是什么？我认为，关键还在于它能否建立持续创造技术的能力。
这次大会上，奇瑞提出以CheryMind推动企业内部的AI化，并布局芯片、模型等底层技术。它想改变的，不只是汽车本身，还有研发、制造和运营的方式。
如果这些能力能够逐步形成协同，奇瑞未来的竞争力，就不只来自今天能造出什么车，还来自它能否持续创造新的产品和应用。
从出行到能源，从汽车到更广阔的产业，技术最终要回答的，始终是同一个问题：它能为人创造什么价值？
大公司和伟大公司的差别在哪？大看的是规模，伟大看到的是贡献。只有持续创造价值，持续投入公益和投入创新的公司，才有机会奔向伟大，奇瑞要布一个更大的局。
从1997年走到今天，奇瑞用近三十年的积累，建立了自己的根基。
而真正的三十而立，不只是证明自己已经走了多远，更是开始思考，未来还能为这个世界创造什么。
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