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Author / 酷乐汽车
丰田神秘的中置引擎跑车再度进入公众视野。
这台新车采用轿跑车身，外观和最初的GR Yaris M概念车差别巨大，不过不要把它当成量产版的最终样貌。日本供应商Ogura Racing Clutch放出了最新实拍图，记录下这台尚在开发阶段的原型车正在赛道测试的画面。
仔细观察不难发现，这台原型车的底子依然有迹可循：大灯与尾灯直接沿用GR Yaris的部件，说明丰田在开发这套全新机械架构的同时，复用了成熟的现有配件。外扩的方形轮拱进一步表明，这只是一台测试骡车，并非量产车身的预览版本。
这些棱角分明的加宽轮拱，主要是为中置发动机所需的散热组件与气流通道预留空间。它偏向功能性设计，而非量产车上那种一体化流畅车身。
整车轮廓或许更贴近丰田设想的方向，但细节远未定型。
丰田在2025东京改装沙龙上首发GR Yaris M概念车，把这台拉力血统的高性能掀背车，打造成一套中置布局的验证平台。它舍弃了传统前置布局，将动力总成移至驾驶员后方，从根本上改变了整车空间布局与重量分配。
初代概念车外观大体还是GR Yaris的样子，只是发动机位置十分特殊。几个月前首次曝光的原型车改动更加激进，车顶线条更低，造型更贴合纯正跑车的定位。
即便如此，这肯定不是最终设计。
丰田可以在不锁定量产外观的前提下，对发动机、散热系统、变速箱和底盘进行测试。这一点对于中置跑车尤为关键，如何给动力总成提供充足气流，本身就是一大工程难题。
因此这批新图展现的是项目的研发进展，不等于成品模样。
据日本媒体消息，这台轿跑版GR Yaris M概念车本周末将重返赛道，参加10月23日至25日在冈山国际赛道举办的日本超级耐久系列赛第六站赛事。GR Team ORC Field车队将驾驶该车参加ST-Q实验组别角逐。
GR Yaris M概念车搭载丰田全新G20E 2.0升涡轮增压四缸发动机。这款下一代动力单元面向未来高性能车型开发，而这台中置原型车，为工程师提供了在全新布局下验证它的机会。
丰田也借这个项目研究中置布局的各类难点，包括重量分配、操控特性以及散热问题。车门后方巨大的进气口是重点设计，中置发动机需要可靠的进气方案，保证持续激烈驾驶下的温控能力。
量产版本有机会搭配四驱系统，不过丰田尚未确认最终传动形式，也没有公布公路版车型的动力参数。自然而然，很多车迷猜测这就是全新MR2，期待值拉满。这个车名已经多年缺席丰田产品线，一台紧凑中置轿跑，无疑是复活MR2最合适的形式。
丰田对这台新四缸发动机寄予厚望，目标是让公路合法量产版本输出突破400马力。对于一台尺寸不大的四缸机型来说，这个数据相当亮眼，未来这台中置跑车的性能潜力，将大幅超越GR Yaris那台1.6升三缸发动机。
考虑到原型车仍大量借用Yaris的零部件，还有大量开发工作待完成，量产版大概率还要等上几年。尽管如此，项目稳步推进依旧令人欣喜。车尾的M概念标识也耐人寻味：丰田或许会在量产车发布前，推出一款新版概念车，作为GR Yaris M的续作。
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