福建
上周有一位粉丝私信我说，在早高峰的时候，在高架合流处被别人别了一脚，气得他猛踩油门顶了回去，两辆车差一点就撞上了。问我凭什么排队的人他就可以挤进来？
我说你可别着急，这个时候让别人先走，也不丢人，很聪明。
这件事早就有人说了，叫做“拉链式交替通行”。左边一排，右边一排，就像拉链一样互相咬合在一起。听起来就是理想主义吧？
其实《道路交通安全法实施条例》上写得很清楚：车道变少的路口、路段，如果出现排队缓行的情况，机动车应该依次交替通行。也就是说这不是谦让，而是规定。
深圳几年前就在一些路口设置了专门的锯齿形标线，如果不按照规定设置的话就会被罚款。
各地的规定不一，具体的处罚方式和金额要查一查当地交通管理部门最新发布的规定（到2026年为止，很多城市都推行了这样的标线）。
你抢的那一秒，全队一起还账
一个合流口，两股车流汇合成一股，可以通过的数量是有上限的，和收费站一样。你再凶的人，路也不会宽出半分。你加塞了，自己就快了一步，但是被你插进去的那个位置，就要有人急刹车。
急刹很邪门，它有传染性。第一步要轻，第二步重一些，传到几十辆车之后就变成了刹车。
在导航中看到“明明没有事故但是被堵死了”的路段，很多都是这样一波接一波地传播开来的。国外管这叫“幽灵堵车”，很形象，堵得没有头绪，像闹鬼一样。
国外有一个很出名的实验，在一个环形车道上让一群司机以恒定的速度行驶，不允许任何人超车。开车的时候，总会出现一道墙把车挡住了。没有人犯错，堵还是来了，差就差在每个人多踩了一脚刹车上。
以前我也抢过。有一次在匝道口和一辆出租车斗气，你来我往地斗了三回，回头一看后面堵了上百米，对方骂的是我们。脸很红。
拉链式为啥快？它把“抢”变成了“约好”
没有规矩的时候，每个司机心里都在算计着：他要不要让？
挤一挤可以吗？大家都在猜，都在试探，一脚油门、一脚刹车，全部都用在上面了。
有了交替通行的默契之后，事情就变得很简单了。你走一辆车，我就走一辆车，没有人会去猜测。就如超市里的两个收银台合为一个队列，取号轮着来，所以也没有人吃亏。
规则省下的并不是那个车位，而是大家踩刹车、赌运气、互相怨恨所浪费的时间和精力。
说点实在的，下次遇到合流口咋办
两条道合并成一条，不要到路口才强行合并，也不要提前一公里就空等。一般的做法是两边的车流量都开到合流点附近，然后按照左左右右的节奏交替进入。
旁边有一辆车打起了灯，你踩了一下刹车让对方进去，不亏。轮到你的时候，别人很大可能会让你。
堵车的情况各不相同，在并线之前要多观察一下后视镜，以保证行车安全为主，不要为了遵守规则而和别人硬碰。
堵到后来，堵的就不是路了，而是人心。规则并不是为了让人吃亏，而是为了让所有人都能早一点回家。
你平时遇到堵车、并线的时候是抢还是让呢？评论区交流一下，看看我们读者的素质怎么样。
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