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10月23日，2027款坦克500（参数丨图片）正式上市。新车共推出4款配置，售价33.5万-37.5万元。作为一次中期改款，新车外观层面的调整幅度较小，新增丹霞红车色与黑灰内饰，真正的改动集中在座舱和辅助驾驶两个维度，围绕智能、豪华、舒适完成了296项升级。
新车的车身尺寸维持5078/1934/1905mm，轴距2850mm，燃油版车长略短为5070mm。新增的丹霞红车色取自丹霞地貌，研发团队历经超500次色彩调制、8道喷涂工序，漆面成本达到普通车漆的7倍以上。举折中网、斗拱大灯、承天腰线等元素得到保留。
相比外观微调，新车的座舱变化更加直观，中控台从原来的单屏换成了双15.6英寸一体式联屏，副驾有了独立的娱乐屏，车机芯片升级为高通骁龙8295。全车NAPPA真皮座椅的通风、加热、按摩功能保留，新增了前排电动折叠腿托、后排小桌板和“大床模式”。
其22扬声器音响含主副驾头枕音响与天空声道，配合17.3英寸后排吸顶屏和冷暖冰箱，座舱的舒适配置密度向城市豪华SUV靠拢。在一台带大梁、有机械差速锁的硬派越野车上堆叠这些配置，指向的是坦克品牌“铁汉柔情”的既定策略：越野能力不缩水，日常使用的体面感尽量补齐。
辅助驾驶系统则是2027款坦克500含金量最高的升级项，新车搭载长城Coffee Pilot 4.0系统，算力由英伟达Thor-U芯片提供，达到700TOPS，感知硬件包含1颗禾赛192线激光雷达、前向4D毫米波雷达在内的27个传感器。
系统接入VLA大模型后，支持语音控车、全场景NOA和CoT推理面板，对旁侧盲区、路口鬼探头和窄路通行风险的识别与减速更提前。需要说明的是，城市NOA仅在Hi4-T智享版和Hi4-Z智享版上提供，3.0T燃油版与Hi4-T基础版仅支持高速NOA。这套硬件规格在2026年下半年已不算稀缺，但坦克将超过4万个真实越野场景的数据纳入智驾训练，使其在非铺装路面上的表现与纯粹的城市SUV智驾形成区别。
动力上，新车延续了一车三架构布局，对应不同的使用半径，用户不必在同一套动力上做取舍。Hi4-T版本采用2.0T发动机加单电机与9HAT变速箱，系统综合功率310kW，峰值扭矩750N·m，电池容量37.1kWh，WLTC纯电续航110km，非解耦四驱结构偏重硬核越野场景。Hi4-Z版本则是2.0T加双电机与3挡DHT变速箱，综合功率635kW，电池59.05kWh，WLTC纯电续航201km，综合续航1134km，零百加速4.3秒，定位泛越野与城市通勤的兼顾。3.0T V6燃油版保留，最大净功率260kW，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱。
新车的越野底子则没有做变动，非承载式车身、后桥电控差速锁、低速四驱、蠕行模式依然是标配，前桥差速锁以选装形式供应；接近角29度、离去角24度、最小离地间隙210mm，通过性参数与改款前一致。在智驾和座舱大步向前的同时，坦克500没有在越野硬件上做减法，这一点对于它的基盘用户而言是必要的。
安全配置的升级，则集中在视野预警与主动避险两个环节，第五代流媒体内后视镜水平视角覆盖4车道，Coffee Night Vision 2.0远红外夜视系统探测距离达到300m。AES自动紧急转向、RAEB后向自动紧急制动、ESS紧急转向避让、FCTB前横穿侧向制动等功能补齐了此前在智驾安全上的短板，智能爆胎控制可在200ms内识别爆胎并稳定车身。
坦克500从2022年入市至今，产品定位一直介于坦克300的硬核与坦克700的旗舰之间，走的是“比300豪华、比700务实”的路线；此次2027款坦克500的改款逻辑并不复杂，越野硬件不动，把智能座舱和辅助驾驶拉到与城市SUV同一水平线，再用增配不加价的策略稳住基盘。当前，硬派越野的竞争维度正在从差速锁数量扩展到智驾体验，坦克500迈出了第一步，而VLA模型在实际道路中的迭代速度，将决定这一步迈得够不够扎实。
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