广东
汽车行业开始大整合了。南北丰田合并，南北奥迪四环业务合并。
继奥迪中国换CEO，全面拥抱华为，现在奥迪在华的“分家”也终于落定。
10月26日，奥迪中国、上汽奥迪、一汽奥迪发联合声明：上汽奥迪把四环车型和相关资产交给一汽奥迪，自己专心做AUDI品牌电车；四环品牌全归一汽奥迪。一个守燃油车，一个盯中国新能源市场。
AUDI是奥迪为中国市场做的智能电动车，不挂四环标。上汽奥迪现在手里有四环的A5L Sportback、A7L、Q6、Q5 e-tron，也有AUDI的E5、E7X。A5L sportback会进一汽奥迪渠道，和A5L形成合力，之前“一车双吃”带来的品牌割裂也能解决。
上汽奥迪的四环车型不会马上停售，经销商在2027年底前仍可继续销售。对消费者来说，现有车型的售后也不会因为这次调整就停下来。
奥迪中国这样分家，挺好的。跟南北丰田合并一样，不想内耗。一个品牌两套渠道，自己跟自己打，市场下滑时候不管用了。这次调整算是把业务模式重新理了一遍，燃油车和电车两条腿走路。
奥迪在中国的销量还在下滑。今年第三季度，奥迪在华销售9.46万辆，同比下降约24.5%；全球销量为31.49万辆，同比下降19.7%。南北业务重新划分，能减少内部的业务重叠，中国豪华市场竞争还是很激烈，问界、蔚来、理想、小鹏都在争夺新能源市场，AUDI目前只有E5和E7X两款车，要把声量和销量做起来，还需要更多产品。
上汽奥迪接下来还有新动作。上海奥迪创新技术中心已经注册，计划在四季度开业，后续产品也在考虑插混和增程路线。一汽奥迪则继续推进PPC平台和全域智混技术，并计划加大混动电池方面的投入，电动车业务也会加强与华为的合作。此外，奥迪打算和华为一起开发下一代A8，首批车2028年上市，这款A8专供中国市场，会用华为提供的完整平台。
以后，一汽守燃油四环，上汽卷AUDI新能源，不过上汽AUDI品牌电车，不用四环标，消费者认不认，值得观察。
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