局势升级！巴土正式出兵，若多国下场，中国在中东布局咋办

沙特与胡塞武装的冲突还没结束，巴土两国就启动共同防御安排，准备向沙特部署军事力量。照这个势头发展下去，也门战场恐怕真有演变成多国混战的风险。

中国这些年在中东投入了不少外交和经济资源，还促成过沙特与伊朗恢复外交关系。如今多国可能卷入战争，中国之前的布局会不会受到冲击？如果战火继续扩大，我们到底该怎么办？

巴土正式启动军事部署，多国混战要来了？

10月24日，也门战场再次传来坏消息。据新华社报道，胡塞武装当天宣布，使用导弹和无人机，对沙特境内的利雅得、延布、拉比格等地发动7次袭击，目标涉及机场、石油设施和军事基地。

胡塞方面还称，沙特过去24小时发动约100次空袭，本轮冲突升级以来累计实施3123次打击。

那巴基斯坦和土耳其怎么也卷进来了？。

10月5日，三国在利雅得召开紧急会议，决定落实共同防御承诺，推动商定的军事力量向沙特部署。10月24日，巴基斯坦方面确认，沙巴两国已经完成协议批准程序，土耳其仍在履行相关程序。

我认为，这次合作释放出一个重要信号，沙特不想再把自身安全完全押在美国身上。

过去沙特拥有大量美制先进武器，美国也长期在海湾地区部署军事力量。可如今美国深陷与伊朗的军事对抗，保护地区盟友的能力面临考验。

沙特自然希望寻找更多帮手。巴基斯坦有较强的军事力量，土耳其拥有无人机和军工技术，双方都能提供一定支持。

更值得注意的是，英国、法国等国也在提供不同形式的防御性支持，埃及同样讨论过相关军事援助。如果这些国家的军事介入不断扩大，也门战争就可能变成更加复杂的地区冲突。

巴基斯坦看重经济利益，土耳其却想扩大海湾影响力

巴基斯坦为什么愿意支持沙特？

我觉得，最现实的原因还是经济利益。沙特长期是巴基斯坦的重要资金支持者，而巴基斯坦这些年一直面临外汇紧张和偿债压力。

此前有消息称，阿联酋曾收紧对巴基斯坦的资金支持，沙特提供过50亿美元援助。不过，这笔资金与阿联酋停贷之间的直接联系尚未得到充分证实。

更值得关注的是军工合作。

今年1月，外媒披露，沙特与巴基斯坦讨论将约20亿美元贷款转换为枭龙战斗机采购。另有约20亿美元装备交易的讨论，潜在合作总额可能达到40亿美元。

如果交易落实，巴基斯坦不仅能够缓解债务压力，还能扩大军工出口。

双方军事合作也不是临时起意。

2018年，巴基斯坦就曾向沙特派遣军事人员，主要承担训练和顾问任务。两国长期关系密切，但巴基斯坦同样不愿意彻底得罪伊朗。

毕竟它与伊朗接壤，此前还参与过美伊斡旋，而胡塞武装长期得到伊朗支持。如果巴基斯坦直接进攻胡塞，未来再想协调美伊关系，难度必然增加。

所以，巴基斯坦更倾向于履行对沙特的防御承诺，同时保留与伊朗沟通的空间。

土耳其的算盘就不同了。

这些年土耳其一直在扩大地区影响力。在叙利亚，土耳其长期保持军事和外交存在，并与沙拉领导的叙利亚当局建立密切关系。在高加索，土耳其支持阿塞拜疆，帮助其增强军事能力。在北非，土耳其长期支持利比亚的黎波里方面，与当地其他武装力量形成竞争。

如今沙特需要新的安全伙伴，土耳其自然看到了机会。

而且土耳其还有军工产业作为支撑。TB3无人机、红苹果无人作战飞机，以及正在研发的可汗隐身战斗机，都可能成为未来扩大海湾市场的筹码。

一旦双方建立长期军事合作，后续装备维护、技术支持和训练都可能带来收益。

所以，巴基斯坦主要希望维护既有经济利益，土耳其更看重未来的战略空间。两国的目标不同，却都需要沙特这个重要伙伴。

而当越来越多国家围绕沙特建立新的安全关系时，中国此前在中东的布局，也可能受到影响。

多国若直接下场，中国在中东的能源和外交布局怎么办？

依我看，中国真正需要警惕的，不是沙特增加军事伙伴，而是中东国家重新走向阵营对抗。

2023年3月，沙特与伊朗在北京达成协议，同意恢复外交关系。这件事的重要性，就在于两个长期存在地区竞争的国家，重新建立正式沟通渠道。

对中国而言，沙伊关系缓和，有助于维护能源供应和经贸合作环境。可如果也门战争继续扩大，沙特与伊朗的关系就可能再次承受压力。

尤其是胡塞武装与伊朗长期存在联系。

巴土加强防御合作，本身未必针对伊朗，但如果后续行动演变成直接针对胡塞的联合进攻，地区紧张局势就可能进一步加剧。

不过，10月26日出现了一条值得关注的消息。据外媒报道，沙特、巴基斯坦和土耳其的高级代表当天前往德黑兰，与伊朗方面讨论地区安全问题。

此次接触由巴基斯坦推动，目的在于缓和局势，为进一步外交沟通创造条件。这说明三国虽然加强军事合作，却没有完全放弃谈判渠道。

对中国而言，这是值得关注的积极信号。

但相比外交关系，能源运输受到的影响更加直接。霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，曼德海峡则关系到红海和亚丁湾之间的航运。

10月21日，中国驻也门使馆相关负责人指出，曼德海峡承载全球约12%的海运贸易量。一旦航道长期受到威胁，航运成本、保险费用和货物运输周期都可能受到影响。

石油运输同样如此。

此前有分析提到，海湾石油出口曾从战前每天约1700万桶下降，后来恢复到1500万桶，减少约200万桶。

但10月22日，路透社援引Kpler数据指出，10月份中东原油出口已经达到日均1730万桶，高于战前约1690万桶的参考水平。

出口数量虽然恢复，运输风险却没有完全消失。

为了减少对霍尔木兹海峡的依赖，沙特利用东西向输油管道，将部分石油输送到红海沿岸的延布港口。部分海湾国家也通过替代港口和海上转运安排恢复出口。

可如果胡塞武装继续威胁沙特能源设施，红海运输也出现问题，这些替代路线同样难以保证安全。

对中国而言，能源能够买到固然重要，能不能稳定运回来同样关键。如果多国卷入也门战争，导致霍尔木兹海峡和红海同时面临更大风险，中国企业就可能承担更高运输成本。

这才是中国在中东布局面临的直接挑战。

中国已经释放信号，不能让中东布局被战争牵着走

面对局势变化，中国该怎么办？

在我看来，关键是继续维护与地区各方的合作关系，而不是被迫选择军事阵营。

中国与沙特有重要能源合作，与伊朗保持经贸联系，与巴基斯坦长期合作，也与土耳其存在正常经济往来。这些关系不需要因为三国加强防务合作，就变成互相排斥的选择。

而且，中国已经针对地区安全问题释放了明确信号。

10月21日，中国与吉布提就维护非洲之角和平稳定，以及红海、亚丁湾航道安全发表联合新闻公报。双方强调，应当防止中东战火继续向非洲之角蔓延，维护红海与曼德海峡的正常航行安全。

这件事很有现实意义。吉布提地处红海与亚丁湾交汇地区，位置十分重要，中国与吉布提加强沟通，有助于维护航运环境，也能推动相关国家减少军事对抗。

10月22日，中国外交部进一步强调通过外交途径推动局势缓和，避免紧张形势持续升级。

照我说，这种处理方式符合中国在中东的长期利益。毕竟中国需要的是稳定的能源供应和正常贸易环境，而不是卷入地区军事冲突。

对于中国企业来说，适当调整运输安排、分散供应风险，也有助于减少战争带来的不确定性。

外交层面，中国则可以继续支持地区国家对话，特别是沙特与伊朗之间的沟通。

值得注意的是，巴基斯坦和土耳其虽然加强对沙特的军事支持，但两国都不愿意无限扩大与伊朗的对抗。

10月26日的德黑兰接触，说明各方仍然希望通过外交途径控制局势，如果谈判能够推动降温，对中国在中东的布局自然有利。

反过来说，如果军事行动不断扩大，巴土从防御支持转向直接进攻，更多国家又相继介入，中东局势就可能更加危险。

届时受到影响的，可能不仅是石油运输，还有中国企业在地区内开展的长期合作。因此，中国真正需要防范的，不是某个国家扩大自身影响力，而是地区安全环境失去稳定。

说到底，巴基斯坦和土耳其介入沙特防务合作，背后都有自己的利益考量，沙特希望获得更多安全保障，巴基斯坦需要维护经济合作，土耳其则希望扩大海湾影响力。

但多国加入防务合作，并不意味着也门战争能够迅速结束，反而可能增加局势失控的风险。

对中国而言，最重要的是维护能源运输安全，保持与各方的外交沟通，让现有经贸合作继续运转。中国不需要跟着任何一方扩大军事对抗，而是要防止中东重新陷入全面阵营冲突。

10月26日三国与伊朗的接触，说明局势仍有缓和空间，接下来就看军事部署能否保持防御性质，以及各方是否愿意回到谈判桌。

因为中国在中东多年积累的布局，真正需要的不是谁打赢这场战争，而是这个地区能够重新恢复稳定。