北京
NASCAR负责赛事传播的副总裁迈克·福德（Mike Forde）在一档播客节目中承认，YellaWood 500第一阶段出现的大面积省油慢跑，本可以用黑旗全部处理。这番表态出现在车手与车迷连续数日批评之后。
福德在《Hauler》播客中还原了当时的判断过程。他说，某一时刻大约75%的车阵低于最低速度，可能只持续了一圈或两圈，这已经构成违规。他提到，围绕这件事的讨论中出现了这样一种声音：“我们本该给所有人出示黑旗。”
塔拉迪加的最低速度门槛是57.1秒，车阵一度把单圈放慢到59秒左右，只为把油省下来。福德解释，常规处理方式是先通过无线电提醒：某号车已触及最低速度，再给一两圈时间调整，仍不达标才要求进站。他补充，赛会可以通过即时通讯系统单独联系某支车队，也可以一次性通知整条维修道。
“我们当时给整条维修道发了消息，说有若干辆车没有达到最低速度，如果你们不把速度提上来，我们就必须介入。”福德说，消息发出后不久车阵提速，因此最终没有对任何人出示黑旗。
不过，车阵的省油巡游持续了14圈以上，与福德所说的一两圈并不一致，直到RFK Racing的三辆车决定脱离车阵、全油门推进，几乎套圈了全场。福德还提到，塔拉迪加的最低速度相当于杆位速度的12.5%，杆位速度约为186.065英里/小时。
被裹在车阵里的车手在无线电里表达了不满。丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）说：“这简直像理查德·佩蒂车手体验营。”彭斯克车队的瑞安·布莱尼（Ryan Blaney）则说：“再过不久我们就要跑出一分钟的单圈了。”
前排赛车队的赞恩·史密斯（Zane Smith）向史蒂文·塔兰托讲述了自己的遭遇：大部分时间都在省油，进站后感觉换胎很顺，出站时前面有一组四五辆车，再往前大约十辆，他领着这十辆，真正跑起来可能只有五圈，就在一号弯毫无征兆地爆了右后胎。他勉强救住赛车，但只能放慢速度回场。
距离杯赛系列决出2026赛季冠军还剩两场比赛，讨论的焦点已经转向NASCAR究竟想要怎样的比赛，以及在车队不断寻找规则缝隙、改变超级赛道比赛面貌时，界线该划在哪里。这个周末留下的议题不止省油：压黄线、用团队配合操纵比赛，以及赛后复盘让雪佛兰阵营保住塔拉迪加史无前例的前六名完赛，都还在等待答案。下一站是马丁斯维尔，赛季倒数第二场。
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