北京
李想说：“我们为什么要让最受欢迎的产品享受最低的待遇？它应该享受最好的待遇。”正确！那么，最好的待遇都有哪些呢？
2026款理想i6没有走常规小改款路线，而是把最好的资源砸在了最能提升用户日常体验的地方。
款型与价格
新款i6的起售价和老款一致，24.98万元起。首销期（截止11月30日）23.98万。考虑到本次的升级项目，在25万级纯电SUV里，新款i6的性价比相当有攻击性。
新款i6的款型延续了理想一向的简洁：只有一款（这一点特别赞，对比有些友商一下发布七八款，让人眼花缭乱）。
核心升级全部标配：马赫M100芯片和VLA2.5大模型、前排双零重力带揉捏按摩/二排皇后座、96度连山5C电池、双腔空悬、ADB大灯、29吋6K大屏。重要的是，电吸门还在。
提供以下选装：双马赫芯片、双电机四驱、后舱娱乐屏套装、铂金音响、电动拖车钩。
有哪些新的变化？
第一，续航780公里。
老款i6后驱版CLTC续航720公里，放在今天不算落后。新款换上了自研的96kWh“连山”5C电池（不用再受制于人了），后驱版直接拉到780公里，四驱版也有710公里。
配合5C超充，10分钟补能500公里的能力没有变，但电池大了、跑得远了。官方甚至跑出了环太湖满载工况续航达成率104%（实测811.4公里）的数据，虽然工况条件有特定性，但至少说明这套自研三电的效率底子很不错。
第二，前排双零重力座椅。
老款i6的座椅舒适度本身不差，但零重力这个配置在家庭场景里的价值太明显了。中午在车里等人，或者充电时想眯一会儿，150度平躺加18点按摩，和靠在普通座椅上刷手机是两回事。
理想毫不吝啬，前排双零重力座椅直接标配。同时右后排提供皇后座椅。
第三，电动前备箱。
老款i6的前备箱得用手抠开、用力按回去，车主反馈里没少提这件事。新款加了电动开启，支持敲击、语音、App多种方式。去超市买完东西，手里拎着袋子走到车头，敲两下或喊一嗓子，塞进去走人。
特别提示，2025款理想i6，也能付费升级到电动前备舱了！12月上线。
第四，底盘硬件没动，但调了转向和刹车，操控性更好。
全铝悬架、双腔空悬、CDC都还在，其实i6的驾驶感已经非常好了。理想这次还是依据车主反馈，重新标定了转向响应和刹车脚感。
第五，自研马赫M100芯片上车；座舱芯片采用高通最新旗舰8797。
一颗马赫M100，算力就有1280TOPS。VLA升级到2.5，细节部分处理更智能，比如盲区提前减速、主动倒车退让、会车主动让行、关门（离车）泊入等等。最高可配两颗芯片，未来若干年OTA都不用担心算力。
智舱芯片升级后，29英寸6K全景屏在同时开着导航、音乐、后排娱乐屏投屏的时候，滑动跟手、语音唤醒都很丝滑。新款开始支持苹果CarPlay。
其实原来的8295目前还是不少新能源车的主力智舱芯片，新款i6换装8797，瞄准的仍是长期体验问题。
第六、ADB矩阵大灯。
和MEGA同款。近光20米处照射宽度25.8米、提升16%，远光照射距离243米、提升27%，弯道内侧盲区因此明显缩小。
而且识别到对向来车或前车时，自动调暗照向对方的那块区域，其余路面保持远光，跑夜路不用频繁手动切远近光（如下图）。
新款i6要吸引谁？
25万级，这个价位有特斯拉Model Y、小米YU7两颗常青树，还有比亚迪大唐、问界M6、岚图追光S、零跑D19、乐道L80等一众追赶者。
但实话讲，这些产品的定位、外观、风格、理念、逻辑相差太远，不算直接竞品。
尤其对Model Y、YU7、i6这三款，对消费者而言，“爱就爱，不爱就不爱”，很直截了当。所以i6更主要的是能吸引那些油转电、有车但想改善、特别是单身/热恋年轻人和年轻人的小家庭这几类消费者，以及“完美主义者”。
李想在发布会上说，相当一部分i6的用户来自宝马3系的换购。这间接说明了i6的操控很棒。
从过去一年的情况看，消费者已经接受了i6这种非传统设计（不少年轻人超喜欢），新i6又把老款被吐槽的、被期待的，一次性补齐，“每天开、每天用”的体验更完整。
理想i6去年9月上市至今，累计销量近19万辆，在理想的销量体系中占比很高，在国内纯电车型中也名列前茅。
李想本人曾说希望i6成为理想在全球销量最高的一款车。所以即使年度改款，也不能轻视或将就，新款的六大升级，包括大灯、前备箱、座椅、智舱、智驾、续航，堪比全新换代，就是要把消费者最常用的体验做到最好。
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