双马赫 + 780km 续航，23.98 万的理想 i6 有多香？

一台车上市一年就卖了近 19 万辆，按说到了可以松口气的时候，可理想还是把 2026 款 i6 从头到尾重新升级了一遍。10 月 28 日，新车正式上市，全国统一零售价 24.98 万元，首销期限时权益价 23.98 万元，展车当天到店，试驾、定购和交付同步开启。

理想 i6 上市一年累计交付近 19 万辆，用户净推荐值 80.2 分。「NPS 80.2 分」代表的是回答：车主愿不愿意把这台车介绍给家人朋友。按理想自己的统计，车主反复提起的优点集中在好开、车机顺手、坐着舒服、空间大、长得有辨识度，以及安全。

一、19 万车主“逼”出来的改款清单

不过同一批用户也提到了四个需求：续航能不能再长一点，前后排能不能躺得更开，前备箱天天用却还得用手掀，智能化能不能看齐旗舰。听着都不算大问题，落到产品上却是四道必答题，2026 款 i6 的改款清单，基本就是按这四条写的。

理想产品线总裁刘杰在发布会上说，好的产品体验不是被发明出来的，而是跟用户一起打磨出来的。这话单听像场面话，可把配置表摊开对着看，确实能一条条对上：嫌前备箱手动，就换成电动；嫌二排躺不够，就把躺角从 125 度加到 140 度；嫌夜里看不清，就换了 ADB 大灯。

二、从上车到下车，每个改款细节你都能感受到

夜里开车的人对灯光最敏感，小区里会车，远光晃到对面驾驶员，郊区国道上，路沿和花坛这类低矮障碍又常常看不清。2026 款 i6 把近光、ADB 自适应远光和辅助远光装进同一个模组，车前 10 到 20 米亮度做到 270 lx，20 米处能铺开 25.8 米宽，远光最远照到 243 米，三项比上一代分别提升 15%、16% 和 27%。ADB 会识别前方和对向车辆，在远光里切出一块暗区，转向辅助的横向角度也从 45 度拓到 70 度，打方向、倒车时车头两侧的地面同样照得到。

停好车之后，最常开合的反而是前备箱，买菜、取快递、放充电枪，一天好几回，过去要用手掀，现在敲两下、说一声、手机 App 点一下都能开。开口做得低，取放不用弯腰，底部平整带排水口，湿雨衣和带泥的鞋可以单独放，双层密封圈挡水挡灰挡味，关盖后星环灯亮一下，告诉你关好了。更意外的是外观上的变化：8 颗 UWB 近场雷达替掉了传统超声波雷达，前后保险杠不用再开孔，车身表面干净了不少，雨雪天也不容易糊住雷达。

坐进车里，变化最大的是座椅。主副驾都换成全尺寸零重力座椅，150 度躺角、16 向电动调节、四向腿托，按摩从 10 点靠背升级到 18 点，靠背 12 点、坐垫 6 点，肩颈到臀部都能照顾到。为了让身高 180 cm 的人躺平之后不别腿，副驾侧仪表台下沿还往上收了 40 mm。

二排右侧是皇后座，最大躺角从 125 度加到 140 度，配电动脚托和加长中央扶手，扶手前端多了 67 W 的 Type-C。理想给的对照数据里，i6 座椅总接触面积 0.342 ㎡，Model X 是 0.236 ㎡。

五温区空调让主副驾的脚部可以单独调温，前排化妆镜面积加大、支持三档色温，遮阳板能往外抽 120 mm，冰箱 8.8 L、最低零下 6 度，这些都能让你能够感受理想对于细节的把控

说到路上用得最多的是屏幕和辅助驾驶。前排一块 29 英寸 6K 全景屏，座舱芯片换成高通 8797，官方口径 NPU 算力是上一代 8295 的 7 倍；后排可以选 21 英寸 4K 屏，带孩子出门，后面看动画片、前面导航，互不打扰。

辅助驾驶这次没留选装门槛，全系标配自研马赫 M100，单颗算力 1,280 TOPS，5 nm 制程，配合马赫 VLA 司机大模型，关键决策时延从约 420 ms 降到约 240 ms，还加入了侧前方公交减速、前车倒车、窄路会车这些工况情况，让车比人能更早做出判断。

我一直觉得，续航是纯电车主最实在的焦虑。电池换成 96 kWh 的连山 5C 磷酸铁锂，后驱版 CLTC 续航 780 km，比上一代多 60 km，四驱版 710 km，百公里电耗 13.4 kWh。5C 快充，官方数据 10 分钟补 500 km；续航直播测试里，后驱版跑了 811.4 km，比标称多出 31.4 km。连山电池保障计划还给首任车主两项终身承诺：原厂电池质量导致自燃、车辆达到报废标准，赔一台同配置新车；电池碰撞或托底起火报废，补上车损险保额和实际赔付的差额。

三、24.98 万元的售价，还有 5 万元的选配

配置加了这么多，价格呢？还是 24.98 万元。前排双零重力座椅、18 点按摩、二排 140 度皇后座、ADB 大灯、电动前备箱、双腔魔毯空悬、96 kWh 电池、高通 8797、29 英寸 6K 屏和马赫 M100，现在全在标配里，官方给六项升级算的总价值超过 5 万元。

主要的选装就五项：双马赫 M100 套装 2 万元，双电机四驱 2 万元，后舱娱乐屏套装 1 万元，电动拖车钩 6,000 元，铂金音响 5,000 元。首销期的账更直白：11 月 30 日前定购，三款特殊车漆免费；理想全系首任车主复购，再送 5,000 元铂金音响，叠加权益价 23.98 万元。

杰兰路 10 月 28 日发布的观察显示，2026 年第三季度理想汽车在全部汽车品牌里保值率第一。对纯电车来说，保值率是产品力、保有量和口碑的合订本，比任何单项参数都要难做。理想把价格控住、将配置下放，这才是 25 万元级纯电市场守住份额的稳妥打法。

四、看不见的地方，才最值得关注

配置表之外，底盘和安全也补了课。双腔魔毯空气悬架、全铝前双叉臂、后五连杆、CDC 连续可变阻尼，2026 款全系标配；转向从左到右打满 2.83 圈，小幅转向时车身响应提升 22.1%；制动换成 DPB 加 ESP 的解耦方案，踏板脚感更扎实，日常减速更容易控制。

车身扭转刚度 52,014 N·m/°，白车身高强钢和铝合金占比 85%，A 柱用热成型钢加 CBS 增强件，门槛梁是九宫格，车头有 14 个环形吸能结构，前排配三腔远端气囊。

中保研 C-IASI 测评里，i6 拿到 5G 全优，车内乘员安全科目零缺陷。测试也比配置表更能说明问题：座椅模拟 80 kg 成年人上下车两万次、100 kg 单膝跪压一万次，零重力展开状态下还要做 100 kg 靠背承载；整车在 500 mm 深的水里泡半小时，所有系统正常运行。刘杰说，真正好的座椅，不只是舒适和功能，更重要的是品质。

五、为什么理想总能改到点上？

从理想 ONE 到 MEGA Home，再到 i6，理想做产品的方法一直没变：先找到一群人的真实场景，再倒推技术路线和配置取舍。

连山 5C 电池、马赫 M100、马赫 VLA、新一代电子电气架构，这些自研成果让 2026 款 i6 有东西可升，新架构还把哨兵模式的耗电降到了过去的 1/5。

理想 i6 的原创设计还去过巴黎车展，刘杰说，原创的设计不仅是中国的，也可以是世界的。i6 上市一年近 19 万辆、NPS 80.2 分，是这套方法的一次验证。

在李想看来，爆款不是规划出来的，而是市场对用户价值的反馈，他还希望 i6 成为理想汽车全球销量最高的车型。如果你在找一台能长期持有的家庭纯电车，2026 款 i6 值得进入你的试驾清单。