上海
10月28日，大众汽车集团（中国）发布首个本土自研技术栈VEGA，成为国内唯一拥有本土自研技术栈的国际车企，并开启技术反哺全球的新阶段。
大众在华不再只是“组装厂”，而是真正的“技术输出国”。10月28日，大众汽车集团（中国）发布首个本土自研技术栈VEGA，标志着其成为国内唯一拥有本土自研技术栈的国际车企。这不仅是“在中国，为中国”战略的深化，更是“在中国，超越中国”的实质性跨越，宣告大众在华研发体系迎来彻底质变。
VEGA技术栈整合了车辆平台、电子架构和ADAS三大核心。其最犀利的底牌在于效率与安全的极致平衡。软件层面，大众引入AI工具链C-Brain，将功能测试时间从3天骤降至2-3小时；硬件层面，CEA电子架构实现3个月一次大版本OTA，两年一次全架构升级，彻底告别传统合资车企的“慢半拍”，让软件定义汽车真正落地。
在平台端，CMP与CSP两大架构用硬核数据证明了“大众标准”的含金量。CMP主打紧凑级，以54:46前后配重和多连杆后悬带来B级车动态，CLTC续航超600公里，电耗低至11度；CSP则面向旗舰，转弯半径小于5.5米，零百加速4.1秒，BEV续航超800公里，增程版综合续航破1500公里。更关键的是，CSP支持峰值超850V高压架构，10至80%充电仅需13分钟，剑指2027年L3级智驾与850V快充全面普及。
安全是大众绝不妥协的底线。其“超级标准”远超国标：碰撞后电机5毫秒内切断动力，高压电池5秒内降至安全电压，响应速度是国标要求的12倍。这套涵盖微观材料分析、核心部件测试到整车动态腐蚀循环等极限验证的严苛测试，确保了车型稳居C-NCAP五星与C-IASI全优。
最值得关注的是战略转向。大众正将中国研发的技术反哺全球，CMP平台与CEA架构将率先在南美落地，成为“全球南方”市场下一代产品的技术基石。到2026年底，中国制造产品还将打入撒哈拉以南非洲、埃及、越南等7个新市场。从单纯的技术引进到全面的技术输出，大众正在用中国速度重塑全球版图。
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