北京
10月29日，在以“AI聚变，效率破局”为主题的2026多点数智年度合作伙伴大会上，新石器副总裁徐明远发表了主题演讲，分享L4级无人车在商超零售仓配场景的规模化落地成果。他提出，商超行业正在向会员仓、体验中心转型，供应链履约是转型核心抓手，无人配送运力正成为零售企业破解城配人力成本高企、运力弹性不足难题的重要方案。
徐明远判断，大型商超业态不会消失，但经营逻辑正在重构，即时零售、自有品牌、线下体验成为新主线，而高频、小批量、灵活化的补货需求，对传统城配体系形成挑战。叠加人力成本持续上行、夜间静默补货、节假日峰期运力缺口等现实痛点，商超仓配环节的智能化改造需求持续释放。与此同时，国内智能网联政策持续落地，无人配送车商业化已经从试点阶段迈入规模化爆发期。
据介绍，新石器无人车在商超场景主打两款主力车型：3立方车型载重500公斤，续航100公里；6立方车型载重1.6吨、续航270公里，也是商超仓到店补货的主力车型。车辆可对接商超现有WMS、TMS调度系统，打通订单、路径、履约数据，搭载多摄像头感知系统实现全链路可视化监控，支持手机端调度操作，适配门店日常计划补货、跨店调拨、社区团点配送、夜间静默补货等多元场景。
“无人车硬件使用成本与普通面包车基本持平，但省去每月数千元司机人力成本，且支持24小时不间断运行，运力效率是有人车辆的3倍。”徐明远介绍，从落地数据看，商超场景无人配送综合降本幅度超30%，标准化更高的快递场景降本可达50%以上。
演讲披露了多个成熟落地案例。在武汉中百项目中，无人车承担菜店仓向周边门店配送任务，实现约45%的成本下降；后续当地计划搭建卫星仓网络，采用“有人长途干线+无人车末端分拨”模式，规避路权限制，扩大覆盖范围。陕西宝鸡JW商贸依托无人车服务300余个配送网点，替代原有4米2配送车辆，当前测算降本约36%。新石器正联合多点数智，面向粤港澳7-Eleven、胖东来等零售客户，探索零售数智系统与无人运力协同的一体化方案。
在合作模式上，新石器除传统的“诊断—试点—复制—持续优化”落地路径外，推出轻资产运力服务模式。商超企业无需采购车辆，直接线上下发订单、按单结算运费。目前该公司正在全国百城推进无人运力加盟车队，通过共享运力错峰调度，解决单家企业自有车队闲置率高、资产浪费的痛点，降低零售企业使用门槛。
徐明远在会上披露，新石器是全球规模领先的L4无人配送车队运营商，当前投入运营车辆超3万台，累计融资规模超百亿元。全球无人配送保有量前十城市中8座在中国，其中6座由新石器主导运营，青岛单城投放规模突破2000台；业务覆盖全球20多个国家，阿联酋将成为其海外最大单一市场，规划投放超一万台无人车。国内合作客户覆盖顺丰、京东、叮咚买菜、宜家等，生态版图持续扩张。
“在无人物流车赛道，中国已经走在全球前列。”徐明远表示，随着AI大模型、具身智能持续渗透履约环节，无人运力将和零售数智系统深度融合，形成“AI决策、无人车执行”的闭环，持续释放零售供应链新质生产力。
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