江苏
现代快报讯(通讯员 林凤 胡安江 记者 李娜）10月29日，在无锡太湖岸畔，随着两台国产14米级超大直径盾构机“先锋号”“锡望号”缓缓启动，标志着由铁四院、中铁十四局等单位设计和施工的国内首条穿太湖超大直径盾构隧道——锡宜S2线穿太湖隧道正式开始掘进。
锡宜S2线是助推长三角一体化发展、构建锡澄宜半小时通勤圈的关键工程，线路全长61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站，其中穿太湖隧道段总长21.6公里，是全线控制性核心工程，创新采用4台14米级超大直径盾构机分5个区间掘进施工，将穿越太湖西北部的梅梁湖、竺山湖水域及马山国际旅游岛，是国内首条穿太湖的超大直径盾构隧道工程，被誉为“万顷太湖第一隧”。
该隧道长距离穿越太湖湖域，面临国家级生态保护红线管控、水质保护标准高、湖底地质复杂多重严峻挑战，对大盾构施工的沉降控制、污染防治、风险管控提出极为严格的要求。为此，工程建设管理单位协同多家参建单位、装备制造单位等多方实施重点突破，为工程量身打造了4台国产超大直径盾构机。此次始发的两台盾构机将分别承担马山站至竺山湖东工作井区间的陆域段隧道区间和梅梁湖西至梅梁湖中工作井区间的水域段区间隧道施工。
无锡地铁集团锡宜S2线工程项目负责人陆滨介绍，两台盾构机开挖直径超14米，集成了多项国内先进创新技术，配置了高精度导向、超前地质预报、单液厚浆同步注浆等系统，还搭载自主研发的国内首个超大规模大盾构领域混合专家模型“深远大模型”、AI“盾构司机”——数智盾构2.0系统，实现“感知、决策、控制”一体化的智能掘进，保障在陆域、水域下超长距离连续掘进效率；刀盘采用高耐磨设计，并配备常压换刀功能，配套大功率冲刷系统与中心区域优化设计，将有效应对刀盘结泥饼问题。此外，盾构机还实现了开挖仓可视化、盾尾密封智能监测，搭配环保浆液循环与浆渣绿色处置技术，共同构筑多维保障体系，确保掘进全过程安全可控、生态友好。
据了解，锡宜S2线未来将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，全线建成后，对深入贯彻落实长三角区域一体化发展战略，加快构建“轨道上的长三角”，促进锡宜一体化，加快“一体两翼”轨道交通建设，带动环太湖文化旅游产业发展具有重要意义。
（通讯员供图）
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