北京
冬季胎市场从来不缺选择：想要干地极限可以上夏季高性能胎，想要冰面抓地可以上带钉冰胎，懒得换胎就全年用全季节胎。但如果住在特别冷的地方，只想要一条2026年最能打的冬季胎，结果可能会让人意外。
在TyreReviews组织的一场2026年冬季胎测试里，拿下第一的是固特异 UltraGrip Performance 3。不是米其林，也不是普利司通。测试用205/55 R17规格，全部装在大众高尔夫 Mk 8.5上，九条轮胎跑了13个项目。
九位参赛者分别来自固特异、马牌、倍耐力、米其林、普利司通、诺记、韩泰、弗雷德斯坦和三角，其中三角是预算选项。测试覆盖雪地、湿地、干地表现，以及舒适性、噪音和滚动阻力。计分权重上，湿地占40%，雪地占37.5%，干地和舒适性各占10%，滚动阻力占2.5%。
赢在雪地
UltraGrip Performance 3 这次是靠雪地成绩拿下第一的。从35 km/h减速到10 km/h，它只用了13.7米，是九条胎里最短的。雪地加速它最快，雪地操控圈速也是最快，76.15秒，比马牌快了0.78秒。TyreReviews 的 Jonathan Benson 评价说，这条胎“统治了雪地”。
但它并不是样样第一。湿地从80 km/h刹到10 km/h，马牌 WinterContact TS 870 P 用了29米，固特异用了29.6米，排在第五。湿地操控圈速也是马牌拿下，比固特异快了0.94秒，固特异第三。
干地从100 km/h刹停，诺记 Snowproof 3P 用了39.7米，固特异以40.3米排第三。滚动阻力方面，固特异测得7.9 kg/t，九条胎里第五，普利司通 Blizzak 6 以7.4 kg/t领先。另外它抗水滑排第三，车内噪音54.3 dB，第二安静。
另一份榜单里它没上榜
这些成绩来自 TyreReviews 的测试，并不保证固特异在每一次对比里都能赢。在《消费者报告》的冬季与雪地轮胎排名里，固特异没有出现在任何类别的冠军或亚军位置，赢家是诺记、米其林、马牌和弗雷德斯坦。TyreReviews 只测了205/55 R17一个规格的13个项目，两套测试不能直接对比，哪条胎最好，仍然取决于你信谁的测试。
这场测试也说明了另一件事：固特异赢的方式不是每个项目都拿第一。一条胎必然有取舍，某个方面强，另一个方面就会弱。比如作为预算选项的三角 WinterX TW401，几乎所有类别都垫底或接近垫底，唯独舒适性排到了第二。
真正决定胜负的，是厂商怎么平衡这些优缺点，做出短板最少的那套组合。UltraGrip Performance 3 能赢，靠的就是没有坏成绩——13个项目里它从未低于第五名。
至于这些取舍哪个更重要，得看你开什么路。常遇冷雨和雪泥的人，有理由在意湿地刹车，那是固特异排第五的项目；真在雪地里跑的人，会更看重它的雪地第一。一条好的冬季胎，就是对你实际要开的路，弱点最少的那条。
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