北京
原题：穿太湖隧道进入“双盾构”掘进阶段
10月29日，在无锡太湖岸畔，随着两台国产14米级超大直径盾构机“先锋号”“锡望号”缓缓启动，由中铁十四局等单位施工的锡宜S2线穿太湖隧道正式开始掘进。
十月二十九日，国产超大直径盾构机“先锋号”启动。 本报记者 邵丹 通讯员 林凤 摄
锡宜S2线是助推长三角一体化发展、构建锡澄宜半小时通勤圈的关键工程，线路全长61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站。其中穿太湖隧道段总长21.6公里，是全线控制性核心工程，无锡地铁创新采用4台14米级超大直径盾构机分5个区间掘进，依次穿越梅梁湖、竺山湖水域及马山国际旅游岛。此次始发的两台盾构机将分别承担马山站至竺山湖东工作井区间的陆域段隧道区间和梅梁湖西至梅梁湖中工作井区间的水域段隧道区间施工。
“隧道长距离穿越太湖，面临国家级生态保护红线管控、水质保护标准高、湖底地质复杂等多重挑战。”中铁十四局项目盾构副经理田兆平介绍，此次盾构机实现“感知、决策、控制”一体化的智能掘进，保障陆域、水域下超长距离连续掘进的效率。同时还实现了开挖仓可视化、盾尾密封智能监测，配合环保浆液循环与浆渣绿色处置，确保掘进全过程安全可控、生态友好。
未来，锡宜S2线将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，全线建成后还将与无锡地铁1号线、锡澄S1线相连，打造锡澄宜一体化轨道交通新格局。(田墨池 刘春)
来源：新华日报
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