江苏
10月25日，一场以“当汽车真正开始理解人”为主题的汽车改装行业沙龙在北京汽车博物馆举行。活动由创新研讲社与北京汽车博物馆联合主办，中创优品汽车科技、越野汽车百人会协办。来自行业组织、整车企业、流通渠道、改装服务及用户社群的嘉宾，围绕政策规则、车企合作、产品开发和用户场景展开交流。讨论形成的共同判断是：汽车改装要从分散的个性化需求走向稳定供给，需要规则、整车研发、专业开发、交付服务与用户反馈协同起来。
政策层面正在释放明确信号。2026年6月，商务部等九部门印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，提出推动汽车改装分类管理、完善标准体系等方向。中国汽车工业协会改装分会秘书长刘亚龙在沙龙上给出了一组数据：2026年北京车展展车中，官方改装车型占比约20.4%；越野车及皮卡相关展车中的官方改装渗透率超过九成。
这意味着，改装正从后市场的零散行为，逐步进入整车产品规划与品牌表达的范畴。刘亚龙判断，分类分级管理落地后，像中创优品这类前装改装专业企业的“市场会更大”，但前提是开发、验证与交付都进入规范路径。
这一判断触及了改装行业长期以来的核心矛盾：需求真实存在，供给却长期分散且缺乏标准。消费者想要个性化的车，但改装的质量、安全和售后责任边界模糊。车企有整车研发能力，却难以覆盖所有细分场景的个性化需求。专业改装企业有工程能力和用户洞察，却往往缺少与整车体系对接的接口和机制。政策打开空间之后，关键问题从“能不能改”变成了“怎么协同”。
吉利银河战舰700提供了一个可观察的案例。吉利控股汽车生态中心产业专家陈宇介绍，吉利设立汽车生态相关组织，旨在连接外部伙伴与产品团队，为用户需求进入产品创新提供协作入口。银河战舰产品线负责人陈泉泉透露，车型在研发阶段即预留了机盖、保险杠、仪表台和门内饰等位置的改装接口和固定点，战舰系列采用统一的接口与锚点标准，便于合作伙伴开发适配方案并在系列车型中复用。
在质量责任上，陈泉泉以与中创优品的合作为例说明：CFD、CAE仿真分析和实物可靠性验证都要一起做、一起确认，部分试验需按车企标准执行。这意味着专业改装企业承接的不是简单的外观件安装，而是在整车标准下完成工程验证与产品交付。
中创优品创始人孙学琛的实践，为“前装改装”这一模式提供了具体注脚。中创优品与吉利围绕银河战舰700合作开发的改装版车型“X战舰”，从用户研究、造型与工程开发、样车验证、零部件开发到交付协同，形成了相对完整的链条。
孙学琛将其概括为“交钥匙”全链条解决方案——为相对小批量的个性化车型，提供从需求洞察到产品交付的系统性能力。她的判断是，产品接口和合作机制越早明确，越有利于把用户需求转化为工程可行、质量可控的产品。这一模式的价值在于，它既保留了专业改装企业对细分用户的理解能力，又将其纳入了整车质量体系和安全标准之内。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红从渠道角度提出了补充视角。她表示，具有产品开发能力且具备一定渠道能力的专业企业，未来可以探索参与小众改装车型开发，并在相应授权机制下拓展销售渠道；销售与改装合作不一定只依托现有品牌4S店。但她同时提醒，产品能否进入渠道并形成增量，还要看用户需求、展示解释、交付安装和售后服务是否准备充分。这一提醒指向改装产业化的另一个关键环节：渠道不仅是销售通路，更是用户理解产品、建立信任的触点。
从用户结构看，越野及方盒子车型的消费群体正在发生变化。孙学琛以越野汽车百人会联合发起人的身份观察到，需求正从专业性能扩展到兴趣表达、社交体验与情绪价值，购买越野车型的用户并不都以深度越野为目的，相当一部分是看重车辆能力带来的家庭出行和户外生活场景。这一变化对产品开发提出了新要求：改装不再只是性能强化，而是围绕不同人群的生活方式进行场景化定义。银河战舰700的架构、动力与智能配置构成了基础能力，预留接口则为专业伙伴围绕用户场景继续开发提供了条件。
这场沙龙勾勒出的路径是清晰的：政策规则进入产品和流程，车企开放形成明确接口与合作机制，专业改装企业以工程能力承接个性化开发，渠道补齐解释、交付和售后，用户反馈推动产品持续迭代。中创优品与吉利的合作是这条路径上的一个具体样本，但它能否从单点合作走向可复制的产业协同，取决于规则细化、责任界定和商业模式的持续验证。改装行业的未来，不取决于有多少人想改车，而取决于想改车的人能否获得一条清晰、可信、有保障的路径。
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