上海
2026年10月28日，巴基斯坦正式宣布以奉行一个中国政策为由对台湾地区华航、长荣两家航司关闭领空，成为全球首个采取该类措施的国家。不过在数小时后，巴基斯坦又给出了到2027年3月27日的临时飞越许可过渡期。整个事件的发展大致如下：
10月25日：航班追踪平台Flightradar24的数据显示，华航、长荣运营的所有亚欧航线集体停止飞越巴基斯坦领空，至少十几架次航班临时改道俄罗斯空域，部分航班绕行北阿拉伯海航线。
10月28日上午：巴基斯坦国防部长兼航空部长阿西夫公开对彭博社表态，明确称巴航空管理部门严格遵循一个中国政策，仅允许中国大陆的航空公司飞越巴基斯坦领空。
10月28日傍晚：巴基斯坦民航局发布正式文件，批准华航、长荣临时恢复使用巴领空，许可有效期从10月28日持续到2027年3月27日，也就是当前冬春航季的交接前夜，并未承诺下一个航季延续准入资格。
从这一系列事件发生之后，有几点值得我们关注：
原本台湾的客机自俄乌战争爆发以后，和欧洲一样坚决不走俄罗斯空域，那么就只能依赖巴基斯坦空域去欧洲。现在巴基斯坦关闭领空后，航班只能再一次飞越俄罗斯空域，飞行时长会增加、燃油成本上升，不过这是唯一空域了，不想飞也不行。而俄罗斯显然没有对台湾航班关闭领空，台湾航班依然能正常飞行。
巴基斯坦对中国台湾地区关闭了领空，以支持一个中国政策。这是全球首个采用此类措施的国家，巴防长赫瓦贾·阿西夫称：“航空部门奉行‘一个中国’政策——仅允许中国大陆飞机通过。我们只允许中国航空公司飞越巴基斯坦领空。”
巴方禁令生效后，台湾中华航空与长荣航空自10月25日上午起便未再飞越巴基斯坦领空，又改由俄罗斯领空飞越，或者改航线飞往南亚地区、中东地区。
从运营成本来说，航线调整将延长飞行时间，加大燃油成本，台湾地区航司的经营状况肯定要大受影响，这让岛内的一些人，尤其是那些积极鼓吹台独的人彻底坐不住了。事情明摆着，台湾地区以往一直在搞“金元外交”，最近几年随着国际局势变化，台湾经济也在萎缩，还要面对美国的关税大棒和台积电花费百亿美元赴美建厂，另外掏几百亿美元采购美制军火。这么一盘点，台湾能拿出的好处就很有限了。尤其是对一些有影响力的地区国家，台湾那些台面下的小手段根本没用，就算是狂洒美元和经济援助，也换不来外交，更换不回对等尊重。如今巴基斯坦带头践行一个中国政策，提出对台湾航司关闭领空，虽说只是象征性，在相隔数小时之后，又在执行层面（民航局）发出飞行许可，但是对于台湾当局和民航公司来说，就是一个最明显的信号：“台独”的非法活动空间将被进一步压缩。
巴基斯坦这样做，具有两层意义：一是表明与中方建立外交关系的国家，最基本的原则就是支持一个中国的原则，巴方将其转化为具体的行动，进一步践行承诺。既然有了第一个国家这样做，那么就有第二个、第三个。就以台湾的航空运营来说，它能选择的欧洲航线就那么两条，要么经过巴基斯坦空域，要么经过俄罗斯空域。如果台湾真的踩了“台独”的红线，都不用大陆出手，只要这两个国家对台湾航司关闭空域，台湾的航空业就会立马大地震，起码台湾去欧洲大陆的航班基本就会清零了。
另一层含义是给国际社会一个清晰且明确的提示，底线问题没有任何灰色地带。任何国家和地区，不能嘴上说支持，行动中模糊，未来“一中”原则将越来越具象化、物理化。台当局那点所谓的“国际空间”，不仅是在政治和邦交上萎缩，现在连物理航线都被一步步锁死。
今年早些时候，三个非洲国家（塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加）基于一个中国原则，对赖清德的飞机关闭了领空，取消了其飞越许可。此后再试的两条绕行路线也都碰壁：绕道欧洲过境，德国、捷克拒绝；想从东边经美国 "过境"，美方同样拒绝。最终赖清德只能“借机偷渡”，关闭应答机 "偷飞" 才抵达并返回台湾的。
从赖清德出访“借机偷渡”到巴基斯坦对台湾航司关闭领空，这两起事件其实都在说明同一件事，台湾岛上的一小撮台独分子妄图螳臂挡车，不顾岛内民生和百姓福祉搞什么台独，其结果和下场究竟会怎样，还用多说吗？就一个欧洲航线问题，台湾赖清德当局能解决吗？真不是我们瞧不起他们，如果巴基斯坦和俄罗斯一旦真的关闭领空，台湾岛上那群一天到晚高呼“冻蒜”（当选）和“拼选举”的政客，哪一个都搞不定，最后付出代价的，肯定还是台湾的航空从业者和普通老百姓。这就是台湾的现状！
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