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朋友们，小鹏MONA系列这两年过得相当滋润，这次更是推出了小鹏MONA L05，活动价13.98万起，顶配17.18万；
而且小鹏也学乖了，把L05直接提前量产了5000台准现车，10月29日上市，锁单最快当晚配车，11月1日就开始交付。
那么今天咱们就看看这新车，值不值得这个价格~
首先，外观不啰嗦，低趴宽体、无边框车门、贯穿尾灯，由前法拉利外造型负责人参与主导，六款车色里罗兰紫和仙踪绿免费送。
车身长宽高4870/1930/1636mm，轴距2940mm，车长不到四米九，轴距却干到了两米九四，前备厢102L，后备厢常规702L，放倒1913L，发布会上五个大汉从前后备厢里掏出了九个行李箱。
内饰这块，传统仪表盘没了，换来的是26.8英寸W-HUD加17.3英寸中控屏的组合，座舱软包面积超过74%，配天鹅绒顶棚和256色光瀑氛围灯。
座椅是L05内饰最值得聊的部分：主驾搭载AI主动贴合座椅，能感知体型和坐姿，侧翼支撑会自己跟上；前排通风加热按摩全齐，副驾直接给了零重力座椅加14点按摩；后排靠背支持11度电动调节，加热也没落下。
还有20扬声器AI音响、双层隔音玻璃、主动降噪、后排17.3英寸娱乐屏、小桌板、车载抽屉，这些配置堆在一起，
但有个隐藏条款，想要紫色或绿色内饰主题，6999元的ROAM主题套装了解一下。
底盘方面，是前麦弗逊后五连杆，全系标配DCC可变阻尼减振器加AI底盘预瞄，最远感知120米，还带云端路况记忆，最小转弯半径5.4米，百公里刹停34.22米，唯一需要心理建设的是，全系400V平台，没有上800V。
性能动力分两条线，纯电单电机183kW，零百最快6.8秒，CLTC续航535km和635km两档；增程版1.5L增程器加37.2度电池，纯电310km，综合1310km，亏电油耗5.26L。
智驾是有差异的，Max版单颗图灵AI芯片，750TOPS，第二代VLA Lite模型，官方说保留了满血版90%以上的能力，城市NGP和车位到车位都有。
Ultra SE版双图灵，1500TOPS，满血VLA，多了无导航漫游和更完整的场景能力。
至于Plus版，13.98万那款，它没有第二代VLA，它的任务是让小鹏MONA L05这七个字出现在13万的区间里。
不过，安全层面小鹏这次没吝啬，中欧澳五星标准开发，钢铝混合车身，7个安全气囊，全系标配AEB、AES和爆胎稳行，180km/h爆胎能稳住，驾驶员失能辅助会在高速上自主靠边停车、报警，还给周围1公里内的小鹏车发求助信号。
半隐藏式机械门把手也值得单独表扬，没有跟风做全隐藏电控，兼顾了低风阻和断电可开的确定性，保留机械结构是一种低调的善良。
细节上，全车8个充电位，手机、平板、运动相机都能同时喂饱；22处拓展接口，后备厢洞洞板，顶棚磁吸，带供电的1/4螺纹接口，电动遮阳帘终于安排上了，前排双层夹胶玻璃加主动降噪，后排17.3英寸娱乐屏在Max和Ultra SE上选装价1499元。
再说说价格，这次一共推出六款车，纯电560 Plus、超级增程1310 Max、纯电535 Max、纯电635 Max、超级增程1310 UItra SE、纯电635 Ultra SE；
对应的指导价(万元)是：14.48、15.48、15.48、16.48、16.68、17.68；
活动价(万元)是：13.98、14.98、14.98、15.98、16.18、17.18；
话说，那么你们觉得小鹏这次推出的新车，值不值得这个价格呢？
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