北京
【CNMO科技消息】据乘联会秘书长崔东树最新数据，2026年8月，全国二手车交易量151.6万台，环比下降3%，同比下降11%，交易金额970亿元，同比下降9%。1至8月累计交易量1279万台，同比下降1%，交易额8400亿元，微增0.5%。
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崔东树表示，全国二手车交易从2017年的1240万台一路上行至2025年的2011万台，2023至2024年表现相对活跃。进入2026年，1至2月受春节因素影响偏弱，4至6月逐步回落，7至8月进一步走低，整体对应的是车市消费偏弱的现状。
交易结构上，SUV与MPV的占比持续提升。崔东树认为这与新车市场的消费高端化方向一致，轿车在二手车中的占比原本偏高，如今正在被稀释。另一个变化是客车与货车的交易比例在2026年明显提升，商用类车型的流通活跃度有所回升。
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车龄分布呈现两头变化。8月10年以上高车龄二手车占比降至8.7%，3至6年车龄占45.1%，3年以下车型占31.7%，后者处于绝对高位，两者合计接近八成。次新车交易的表现较强，其中一个原因是新能源车开始成规模地进入二手流通环节。崔东树提到，中低车龄的老旧车辆交易有所增多，而随着产品技术提升，高车龄车辆的车况保障在改善，这类车未来在报废更新上还有增量空间。
与成熟市场相比，中国二手车车龄明显偏短。国内3至5年、1至3年车龄的交易占比都比较高，而美国等发达国家的二手车多数在5年以上，法国、日本等地8年以上车龄的占比更高。崔东树认为，与国际水平相比，中国的二手车交易比例依然偏低，未来潜力巨大。
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新能源二手车是少数的增长项。8月交易量14.05万台，环比下降2%，同比下降5.3%，渗透率12.6%；而1至8月累计112.31万台，同比增长14.9%。渗透率从2022年底的3.6%升至今年8月的12.6%，与新能源车保有量占比基本同步。随着新车销量爆发式增长、价格逐步趋稳，这一块的潜力仍待释放。
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