北京
本田在赛车运动里的下一个目标，是沙漠越野赛中最负盛名的赛事之一：巴哈1000。它曾在巴哈1000的多个组别夺冠，但始终未能征服顶级的奖杯——卡车组，原因很直接：本田一直缺少符合这一组别要求的赛车。
为此，本田打造了 Passport Baja Spec，凭借超过 1300 马力的动力和强大的四驱系统，向巴哈1000总冠军发起冲击。
这台车采用来自顶级奖杯卡车底盘制造商 Mason Motorsports 的第二代底盘，前轮跳动行程达到 635mm，后轮更达到 813mm，旨在应对极端越野路况。
除了超长的悬架行程，Mason 还开发了一套独特的双倾角传动 5 速变速箱。该车发动机前方设有分动箱，负责向前后车轮分配动力。两个后轮分别通过独立传动轴驱动，并在轮毂处安装高位小齿轮螺旋锥齿轮组。
这样一来，动力系统既能按需向两个后轮传递动力，也能取消传统传动轴及后差速器中大量位置较低的部件。前轮同样由分动箱提供动力，采用门式轮边传动机构，进一步减少了普通卡车底盘下方容易发生磕碰的部件。
传统奖杯卡车通常采用排量高达 9.0L 的 V8 发动机，输出约 1100 马力。本田则为 Passport Baja Spec 选择了另一条路线：中置 2.4L 双涡轮增压 V6 发动机，配合 800V 混动系统，综合功率超过 1300 马力。
电池组由本田赛车部门位于加州的总部自行制造，采用碳纤维外壳封装软包电芯，技术源自上一代 F1 赛车。该车还配备了容量高达 549L 的碳纤维与凯夫拉复合材料油箱，减少进站补给将有利于争取更好的成绩。
按照计划，本田 Passport Baja Spec 将于 2027 年 6 月 2 日在巴哈500赛事中迎来首秀，随后向同年 11 月 14 日举行的巴哈1000创办60周年纪念赛发起冲击。
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