河南
坦桑尼亚是由两个国家拼在一起的，1964年坦噶尼喀和桑几巴尔合并，名字各取一半，叫了坦桑尼亚。跟国名一样，这个国家的人，也是你中有我，我中有你，全国120个民族，不是自说自话，除了英语，只说一种民族语言——斯瓦希里语。
哲学家维特根斯坦说过：“语言的界限，意味着世界的界限。” 一个国家的语言通了，人心也就通了。
统一语言这个功臣，是该国历史上首位总统朱利叶斯·尼雷尔。
此人是非洲政治圈的一朵“奇葩”。别国总统抢椅子抢得打破头，他倒好，1985年主动交权下台，回村里种地、写书、教书去了。人们尊称他为“姆瓦利穆”（Mwalimu），斯瓦希里语，意思是——老师。
你别说，这位老师是真有学问。他把莎士比亚的《威尼斯商人》等名著翻译成斯瓦希里语，东非人至今还在读他译的莎翁。
不过，在他担任总统的1967年，搞了个《阿鲁沙宣言》，推行“乌贾马”社会主义——也就是苏联集体农庄那一套。理想很丰满，现实很骨感，最后经济上栽了跟头。但坦桑尼亚的识字率、民族认同感，在非洲一直名列前茅。功过是非这笔账，得两说。
有人笑话尼雷尔“书生误国”。我倒觉得， 一个从英国爱丁堡留学回来的知识分子，能在殖民体系里替整个东非黑人争独立、立国语、定国魂，这本身就需要泼天的勇气，也是巨大的成就。
前些年，有位同事去坦桑尼亚采访，在达累斯萨拉姆街头迷了路，一位大爷主动带路，分文不取，临走只说了一句：“中国朋友，帮我们修了铁路。”
老人口中的铁路，是中国援建的坦赞铁路，这条1860公里的铁路，东起达累斯萨拉姆，西至赞比亚卡皮里姆波希，1970年开工，1976年移交，是中国对外援建的第一条铁路，60多名中国建设者长眠非洲。中国人勒紧裤腰带修的这条铁路，是中非关系里绕不开的丰碑。
但丰碑也会老去。到2025年，它的年货运量跌到约20万吨，半荒废状态。
好消息是，2025年11月，坦赞铁路激活项目正式开工，中企投资约14亿美元，30年特许经营，货运能力要从每年约20万吨跃升到240万吨，足足12倍，运输时间压缩三分之二。半个世纪的“老伙计”，要换装重新上路了。所不同的是，之前修的坦赞铁路，是中国免费援助，现在改造工程是两国合作双赢。
火车一响，黄金万两。这叫什么？这叫“老交情，新生意”。
如果你此生只去一次非洲，我认为，坦桑尼亚是性价比之王。
首选塞伦盖蒂，7到9月看“天河之渡”，角马跳河，场面震撼到词穷。
也可选恩戈罗恩戈罗自然保护区，一天之内看全“非洲五霸”，非洲狮、非洲象、非洲水牛、花豹和犀牛这五种动物。
登山爱好者，挑战非洲最高峰乞力马扎罗，雪山登顶那一刻，非洲在你脚下。
想看海？飞桑给巴尔，石头城迷宫般的小巷、 黄昏海上的帆船，丁香味的日落，专治各种精神内耗。
在这里我的忠告是：看动物要趁早，太阳一晒，狮子都摆烂；上雪山要带够衣服，赤道上的雪，冷起来不讲武德。
坦桑尼亚这个国家，像它的国鸟灰冠鹤一样——不抢风头，但一飞冲天。
这样的国家，值得你点一个“赞”。
我是一直关注非洲，立志要走遍非洲的贾老师，如果您正好喜欢非洲，请关注我，听我分享非洲故事，我们一起去非洲。
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