江西
1950年秋，广西南宁城外，张云逸面对一张铺开的地图，目光久久停在钦州、廉州一带。那时的广西刚刚解放不久，铁路残破，匪患未靖，省会究竟放在哪里，也还存在争论。对这位年近六旬的老将来说，地图上的每一条河流和山脉，都关系着广西今后的命运。
南宁并非当时条件最好的城市。桂林有较完整的城市基础，柳州又是广西重要的工业中心，许多人因此主张把省会放在桂林，认为南宁偏远、落后，难以承担全省政治和经济中心的重任。
张云逸看问题，却不只看眼前。他注意到，桂林位于广西北部，南宁更接近西南边疆，也便于联系左右江、滇黔和越南方向。广西是边疆省份，省会不能只考虑城市面貌，还要服务国防、民族工作和区域交通。
1949年3月，中共中央七届二中全会期间，中央已考虑让张云逸主持广西工作。张云逸早年参加过百色起义，领导红七军建设右江革命根据地，后来又长期在华南从事革命活动，熟悉当地情况，也能使用广西方言。这个安排，显然不是偶然。
1949年10月1日开国大典后，张云逸南下广西。11月1日，广西战役展开，人民解放军相继解放桂林、柳州、南宁等地；12月11日，镇南关插上了五星红旗，广西全境获得解放。1950年2月8日，广西省人民政府在南宁成立，张云逸担任省政府主席，同时承担省委和军区的重要工作。
接下来的难题，远比确定省会复杂。广西山岭交错，民族众多，国民党残部、地方武装和惯匪相互勾连，交通线与基层政权屡遭破坏。张云逸没有把剿匪仅仅看成军事任务，而是把武装清剿、政治宣传、民族政策和基层组织建设放在一起部署。
他的办公室里常年挂着广西地图，大小瑶山、六万大山、十万大山等地被反复标记。一次有人劝他多休息，他只说：“地图上的问题不解决，群众就安稳不了。”这句话虽短，却很能说明他的工作方式：抓住要害，集中力量，逐步推进。
到1950年11月，广西剿匪已歼灭大量匪众，但深山中仍有残余力量。朝鲜战争爆发后，广西局势一度更加紧张。张云逸强调，广西是多民族地区，必须执行民族平等政策，不能把群众同武装分子混为一谈。军事行动与争取群众同时展开，剿匪斗争最终在规定期限前基本完成。
局面稍稳，张云逸便把目光转向交通。解放初期，广西可用的铁路、公路十分有限，许多地区物资进不来，产品也运不出去。1950年6月，他向中央报告修建铁路的设想。柳邕铁路随后开工，线路穿越复杂地形，桥梁、涵洞密集，广西军民把工程称作一场“铁路战役”。
这条铁路的意义，不只是增加几百公里线路。它把南宁、柳州等地联系起来，也使省会的选择有了现实支撑。1955年7月，黎湛铁路全线通车，广西同华南沿海的联系进一步加强，南宁作为区域中心的地位也随之稳固。
不过，铁路只能解决陆路问题。张云逸盯上的，是广西能不能真正拥有面向海洋的通道。当时钦州、廉州一带隶属广东，广西虽地域广阔，却没有直接出海的条件。南宁距离钦廉并不遥远，若能把沿海地区纳入统一规划，广西的国防、贸易和物资运输都会出现转机。
于是，张云逸向时任广东省人民政府主席叶剑英提出建议。叶剑英熟悉华南全局，也明白边疆省份拥有出海通道的重要性。两人交换意见后，相关方案逐级报请华南分局和中南局研究。钦州地区后来划归广西管理，广西由内陆省份转为拥有海岸线的沿海省区，这一调整对后来的区域发展影响深远。
有人把这件事说成张云逸“向叶帅要出海口”，说法虽然口语化，却抓住了核心。它不是简单争一块土地，而是一次关于省域格局的战略判断。南宁定为省会，钦廉纳入广西，铁路向南延伸，几件事彼此相扣，才形成了广西发展的骨架。
遗憾的是，长期战争和繁重工作损害了张云逸的身体。1952年春，他病倒在南宁。4月3日，毛泽东写信劝他制定半年休养计划。韩碧也劝道：“主席让你养病，就安心养一阵吧。”张云逸沉默许久，答应先把工作安排妥当，再接受治疗。
1953年初，张云逸从苏联休养回国，按照中央安排转到中央工作。1955年授衔时，他被授予大将军衔，是十大大将中年龄最大者，时年63岁。由于他在百色起义、红七军和华南革命中的贡献，中央决定给予元帅级待遇。
离开广西后，他仍持续关心这片土地。1956年，中共八大提出建立广西壮族自治区的倡议；1958年，广西壮族自治区成立。南宁吴圩机场于1958年开工，1962年11月建成通航，张云逸曾亲自过问建设中的困难。1974年11月19日，张云逸在北京逝世，享年82岁。天下彩
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