湖南
仰望这回又憋了个大的出来，行政旗舰轿车直接取名为“鼎曜”，听名字就知道这车价格肯定不便宜。
按照目前的消息来看，新车预计车长在5.5米左右，售价或许超过200万元，计划于11月在阿联酋全球首发。
注意哈，这些尺寸和价格目前都还是预计，具体得等官方确认。
不过小八我倒觉得，这台车最值得聊的点，不是名字，而是它准备怎么让别人心甘情愿掏出200多万。
别急，咱们慢慢聊。
先看预告图，双色车身、对开门、大饼轮圈，再加上短前悬、长后悬，整台车明显不是奔着年轻人喜好去的，二是有钱人喜好去的。
它要营造的，是那种车停在酒店门口，不用你下车解释，别人就知道这车不便宜的气场。
车身那条从前舱盖延伸到车顶的白色线条，如果最终量产车真能把这套设计完整保留下来，辨识度应该不低。
尾部双线条尾灯、前脸预计延续“鼎”式家族设计，再配上矩形格栅和中央LOGO，设计思路也很明确，就是要与众不同，鹤立鸡群。
但这里有个问题，豪华感和贵气，并不是把车做大、把门做成对开式就自动获得的。
对开门确实有仪式感，可它也会带来上下车便利性、狭窄车位使用等实际问题。
这块具体会怎么解决，目前还没有明确信息，我估计仰望肯定留了一手。
目前最吸引眼球的消息，是鼎曜有望首搭比亚迪固态电池，同时支持闪充。
10月28日发布的车头预告信息还提到了比亚迪自研的璇玑A3智驾芯片。
也就是说，仰望这次不只是想把车做得豪华，还想把电池、补能和智能化技术一起打包。
不过，兄弟们先别急着欢呼。
说到竞争对手，鼎曜面对的可不是普通新能源轿车，而是一个相当讲究品牌积累的圈子。
梅赛德斯-迈巴赫S级，这是鼎曜很难绕开的对手。
传统豪华品牌的认知、后排舒适性和商务场合的认可度，都是它的优势。
短板是，如果用户特别在意新能源技术和补能效率，鼎曜就有机会拿出不一样的卖点。
尊界S800，这是国产高端新能源阵营里值得关注的对手。
智能化、电气化体验，以及本土高端用户的需求理解，都可能成为竞争焦点。
但鼎曜能否在底盘质感、后排体验和品牌号召力上拉开差距，还得看实车表现。
劳斯莱斯古思特和宾利飞驰，这两位代表的，是超豪华市场对品牌、工艺、定制服务和身份认同的要求。
鼎曜可以用电池、闪充和智能座舱形成差异化，但光靠配置表赢不了这场仗。
这些车型的竞争关系，主要基于定位和价格预期，鼎曜最终售价还没公布，不能简单认定它们就是同价位直接对手。
国产车卖到200万元以上，到底有没有必要？
有人觉得，比亚迪都能把新能源技术做到这个水平了，凭什么不能卖贵？
说实话，这个逻辑没毛病。
汽车不是只能按照品牌历史定价，技术、材料、设计和实际体验，确实都能创造价值。
但另一种声音也有一定的道理。
传统超豪华品牌卖的不光是车，还有长期积累的品牌认知、定制体系和服务网络。
你花200多万买一辆迈巴赫，别人可能不用认识你，也知道你买的是什么。
换成鼎曜，能不能获得同样的认可，目前还真不好说。
这不是国产车不行，而是高端品牌的建立需要时间。
技术可以通过研发追上来，用户口碑却没办法靠一场发布会直接买到。
所以，鼎曜最大的优势可能是技术整合能力，最大的不足也可能是品牌积累还不够厚。
至于它能不能用产品力改变大家的看法，就得看最终交付的东西有没有说服力。
这事吧，我觉得还是要等实车出来才能接着聊下去，现在也是观望阶段罢了。
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